乘車日期：2011.09.03 乘坐車次：37次莒光號 乘坐區間：汐止→樹林 乘坐車廂：40FPK11103 列車編組：E225+3輛40噸客車+5輛35噸客車 列車噸數：96+40*3+35*5=391噸 本務機：E225 牽引種別：E客甲B 乘坐座位：無座，坐1車41號(海側靠窗) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過為通過逆行端8(4)輛車電車停的時刻。若該站有列車號碼牌(燈)， 則以1車號碼牌(燈)為記錄點。 汐 止 15:01:11到(晚0.8分)(1B) 15:02:34開(晚0.5分) 汐 科 15:05:06 (晚1.0分) 南 港 15:08:51 (晚0.8分) 南港→松山被3095次擋 松 山 15:12:45到(晚0.8分)(1B) 15:14:13開(晚0.3分) 臺 北 15:21:44到(晚0.8分)(3B) 15:25:28開(晚0.5分) 萬 華 15:30:03到(準 點)(2B) 15:31:24開(晚0.5分) 板 橋 15:36:30到(準 點)(2A) 15:38:24開(晚0.5分) 浮 洲 15:41:22 樹 林 15:44:10到(早0.3分)(1B) 15:45:30開(準 點) 乘後心得： 這天37次的司機在臺北以前開得算是比較偏慢，臺北以後開得有比較好一點。 雖然臺北有不少旅客上車，不過沿途大致上還能夠維持準點到開。 --

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