乘車日期：2011.07.14（四） 乘坐車次：2577次區間車 行駛區間：新　竹→斗　六（逆行，經山線） 乘坐區間：新　竹→造　橋 乘坐車廂：EMC531 列車編組：（斗六端）EMC531－EP531－ET531－EM531（新竹端） 列車噸數：45*4=180噸 牽引種別：電車速 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：海側長條皮椅 記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 16~45秒算.5分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 46~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。 　　　　　「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。 　站　名　　　　時　　間　　準誤點之狀況　　　　　備　　　　　　　　　註 　新　竹　開　　09:25:03　　（晚 1.0分）（2A）　　機班、車班交接 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　44次進第一月台 　香　山　到　　09:31:46　　（晚 0.5分）（ 2）　　 　　　　　開　　09:32:32　　（晚 0.5分）　　　　　 　崎　頂　到　　09:37:25　　（晚 0.5分）（ 1）　　 　　　　　開　　09:37:58　　（晚 0.5分）　　　　　崎頂＝竹南間交會2664次 　竹　南　到　　09:43:03　　（晚 1.0分）（3B）　　1004次進2A並離開 　　　　　開　　09:49:15　　（晚 1.5分）　　　　　待避1009次（2B通） 　造　橋 到　　09:55:15　　（晚 2.5分）（ 2）　 　　　　　開　　09:55:40　　（晚 2.5分） 慢行區間： 01.竹南＝苗栗間東西正線/K136+880~930/100.06.23 04:30~10.05 15:00/ 時速40公里/架設特殊工程梁工程 乘後心得： 　　環島PASS旅程接近尾聲，這般車算是滿有意思的。在新竹和竹南停的較久的情形下， 司機員都會主動走道門口協助列車長，形成了另類的雙人乘務。 　　另外驗票的時候，列車長發現我和同行友人的TR　PASS-Y已經是最後一天，還叮嚀我 們要好好玩，真是親切的列車長。另外，坐在我週遭的旅客發現我使用PASS後，也紛紛向 我詢問使用方法和購票限制，他們大多抱怨售票員不夠專業，一問三不知，不如問我比較 快。雖然我遇過的售票員也有很多好的，但是素質不佳的有大有人在。只能說鐵路局想改 變形象，可得在基層下不少苦工！ -- 寂寞不痛　痛在念舊 越小的事越多的感受 時間像笨小偷把幸福打破 留下了碎片讓人難過 http://www.wretch.cc/guestbook/Honorguard06 --

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