乘車日期：2011.08.20 乘坐車次：1133次 乘坐區間：板橋→新竹 乘坐車廂：EMC1201 列車編組：EMC1201←EP1210B←EM1210←EM1209←EP1201M ←EM1208←EM1207←EM1208B←EMC1202 列車噸數：465噸 牽引種別：EMU 記錄最小單位：1秒 乘坐座位：站在一車 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」則為通過一車車燈時刻。 板 橋 18:51:53到(晚1.5分) 18:53:39開(晚1.8分)施工慢行80KM/HR 樹 林 18:59:31到(晚1.5分) 19:01:04開(晚1.5分) 山 佳 19:05:15 (晚1.8分) 鶯 歌 19:08:54 (晚2.0分) 桃 園 19:16:20到(晚1.8分) 19:17:57開(晚1.5分) 內 壢 19:23:13 (晚1.8分) 中 壢 19:26:33到(晚1.5分) 19:28:08開(晚1.3分) 埔 心 19:33:40 (晚1.8分) 楊 梅 19:36:04 (晚1.5分) 富 岡 19:40:25 (晚2.0分)施工慢行60KM/HR 湖 口 19:44:54 (晚3.0分)2221次待避 新 豐 19:48:53 (晚3.5分) 竹 北 19:52:39 (晚3.8分)施工慢行80KM/HR 新 貨 19:55:49 (晚3.8分) 新 竹 19:57:34到(晚3.5分) 20:00:35開(晚4.5分) 乘後心得： 這天1133次的狀況很慘，撇開車況差到極點不提，司機開得更是慢得很誇張，板橋下來 一路搭到新竹，我覺得只有楊梅附近莒光號比較難跑到，其他每一段幾乎是連莒光號的 水準都有問題，最後在超鬆的排點下，還讓誤點一路從1分增加到4分，十分不理想。 如何排好紅斑馬的點應該是一門很深的學問，變素除了車況外還有司機的技術，排太 鬆又嫌浪費時間，排太緊又很容易誤點，而1133次就是這麼一班尷尬的車。 即便是星期六，這天1133次搭乘率非常高，以往星期六大概過桃園就沒什麼站票，這 天的1133次連過新竹每節車廂還是站超過10人，搭乘率之高可匹敵平常日的星期五。 --

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