乘車日期：2011.04.03 乘坐車次：1085次 乘坐區間：台北→豐原 乘坐車廂：TEP1003 列車編組：傾斜式列車一列 列車噸數：330噸 牽引種別：TEMU 乘坐座位：3車22號 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」則為通過三車車燈或站房的時刻。 台 北 20:10:56到(晚1.0分)3B 20:15:22開(晚0.3分) 萬 華 20:18:51 (晚0.8分) 板 橋 20:22:24到(晚1.0分)拐2B，68次2A待避 20:23:31開(晚0.5分)施工慢行60KM/HR 樹 林 20:28:25 (晚1.5分)3019次1A待避 山 佳 20:30:49 (晚0.8分) 鶯 歌 20:33:21 (晚0.3分)被45次擋到桃園 桃 園 20:38:53 (晚1.0分) 45次2B待避 內 壢 20:41:58 (晚1.0分) 中 壢 20:43:50 (晚0.8分)2549次3B待避，被2551次擋到埔心 埔 心 20:47:45 (晚1.8分)2551次1A待避 楊 梅 20:49:40 (晚1.8分) 29次1A待避 富 岡 20:53:05 (晚1.5分) 湖 口 20:55:50 (晚1.8分) 新 豐 20:58:51 (晚1.8分) 竹 北 21:01:47 (晚1.8分)施工慢行80KM/HR 新 貨 21:04:21 (晚1.8分) 新 竹 21:05:09 (晚1.3分)煤列3A待避 香 山 21:09:37 (晚1.0分)2585次2B待避 崎 頂 21:12:47 (晚1.3分) 竹 南 21:15:40 (晚1.3分) 造 橋 21:18:31 (晚1.5分) 豐 富 21:21:36 (晚1.5分) 苗 栗 21:23:21 (晚1.3分) 南 勢 21:26:38 (晚1.3分) 銅 鑼 21:28:40 (晚1.3分) 三 義 21:32:18 (晚1.3分)三義隧道3分31秒跑完 泰 安 21:37:31 (晚1.0分) 后 里 21:38:45 (晚1.3分)施工慢行60KM/HR 豐 原 21:43:37到(晚1.5分) 21:45:14開(晚1.3分) 乘後心得： 1085次和1083次同是屬於板橋直達豐原的加班車，但兩者命運大不同，1085次因位於 永遠誤點的周末晚上，通常調度都會大亂，而調度亂掉的結果往往就是1085次從北部 被擋到中部，尤其是29次這顆不定時炸彈造成的威脅最大。這天29次一如往常誤點， 不過因為晚太多就直接在很多車站可供待避的中壢-新竹間待避1085次，如果29次小誤 點就很容易造成1043(5)次連同誤點，又因為新竹-苗栗間能待避的車站太少，導致硬 擋1085次。 這天1085次司機開得不錯，調度也都很合理，板橋讓1085次拐2B雖然導致出站多花一點 時間，但畢竟當時路塞，做出這樣的調度很合情合理，之後雖然又被45次和2551次阻擋 ，但也都只有一段閉塞區間的距離，最後到豐原只小晚一分開車，算是很好了。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.185.137.74 ※ 編輯: stutama 來自: 111.185.137.74 (08/14 19:50)