乘車日期：2011.07.14 乘坐車次：236D 乘坐區間：加茂→龜山 乘坐座位：站在列車末端 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：拓殖站後，無論開車時間排0秒.15秒.30秒.45秒或是其他， 一律無條件捨去到0秒。但如果開車時間和停靠時間相同分數， 便假設開車時間為30秒開車。到站時間一律用0秒來做誤點計算。 拓殖站前，以和標準運行時刻作為基準。 記錄方式︰"到"為列車停止。"開"為列車開始前進。 加 茂 11:12:26開(晚10秒) 笠 置 11:20:29到(早11秒) 11:21:48開(晚08秒) 大河原 11:28:18到(晚08秒) 11:28:57開(晚17秒) 月ヶ瀬口 11:34:17到(晚36秒) 11:34:52開(晚42秒) 島ヶ原 11:39:06到(晚16秒)交會列車 11:39:55開(晚05秒) 伊賀上野 11:47:19到(早21秒) 11:49:05開(晚05秒) 佐那具 11:53:32到(早08秒) 11:54:15開(晚05秒) 新 堂 11:59:00到(晚20秒) 12:00:01開(晚51秒) 拓 殖 12:06:19到(晚19秒)司機員交班，接駁草津線列車，交會關西本線列車 12:12:14開(晚04秒) 加 太 12:22:57到(早03秒) 12:23:38開(晚08秒) 関 12:29:57到(晚57秒) 12:30:50開(晚50秒) 亀 山 12:36:53到(晚53秒)3 乘後心得： 關西本線這一段列車的電報已經不是排15.30.45秒，而是用10.20.....50秒來排，因此 司機在停靠站時不但要幫忙顧收票箱還得留意開車是幾秒，十分辛苦，而部分車站可能 會因為突然較多人下車而造成一些延誤，大部分停靠站幾乎都是排30秒的停靠時間。 關西本線在這一段風景十分宜人，真要形容的話，可以用平溪線加上舊山線來比喻， 沿路速限大都是65-70KPH，而坡度不少則達到千分之25，不過日本的DR跑得還算有力， 因此坡度沒有造成什麼問題。乘客的話則是從頭到尾都是坐滿人加上零星站票。 --

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