乘車日期：2011.07.02 乘坐車次：50次 乘坐區間：新營→台中 乘坐車廂：FP10033 列車編組：(北)E205+FP10033+SP32963+FP10052+FP10020+ SP32774+SP32876+FPK11005 (南) 列車噸數：457噸 本務機：E218 牽引種別：E客甲B速 乘坐座位： 7車05號(海側靠窗) 記錄最小單位：01秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 準誤點時刻標準以台鐵網站時刻表為主。 記錄方式：使用事先以117報時台校正過之CASIO電子錶為紀錄工具。 「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過則為通過站房的時刻。 新 營 22：29.38 到 (1A) (晚 9.8分) ：30.57 開 (晚 9.0分) 後 壁 ：37.43 南 靖 ：41.42 水 上 ：43.31 嘉 義 ：49.21 到 (2A) (晚10.3分) ：51.20 開 (晚10.3分) 嘉 北 ：55.11 民 雄 23：00.33 到 (1B) (晚11.5分) ：01.17 開 (晚11.3分) 大 林 ：08.06 到 (2A) (晚12.0分) ：08.50 開 (晚11.8分) 石 龜 ：13.10 斗 南 ：16.39 到 (1A) (晚12.8分) ：17.47 開 (晚11.8分) 斗 六 ：24.54 到 (2A) (晚12.0分) ：26.25 開 (晚11.5分) 石 榴 ：31.17 林 內 ：34.44 二 水 ：41.20 到 (1 ) (晚12.3分) ：42.00 開 (晚12.0分) 田 中 ：48.26 到 (1A) (晚13.5分) ：49.58 開 (晚14.0分) 社 頭 漏記 永 靖 ：57.03 員 林 00：00.06 到 (1B) (晚14.0分) ：01.09 開 (晚13.3分) 大 村 ：04.59 花 壇 ：07.55 彰 化 ：14.05 到 (3A) (晚14.0分) ：14.59 開 (晚13.0分) 成 功 ：23.34 通過後開始加速 新烏日 ：26.05 到 (2A) (晚15.0分) ：26.47 開 (晚13.8分) 烏 日 ：28.05 大 慶 ：29.59 台 中 ：35.45 到 (2B) (晚13.8分) 乘後心得： 在50次未進站前43次先進站停車，43次誤點約9分，迴送E204，接著進站的50次則是 迴送E205，兩者都掛在本務機後。 當日50次新營下車的乘客多集中於6車及7車，其他車廂都沒有乘客上下車了，7車的 車門還是有不少乘客下車。 運轉方面起步加速上明顯偏慢，而且嘉義、民雄起步時都有稍微後退再往前，大林 後沿途各站加速則有稍微好一點的狀況，而且斗南、員林起步後加速算不錯，落差算是 比較大，但是進站前都太早減速，雖然站間行駛的速度都還可以，可能也因為這個因素 讓誤點呈現慢慢增加的狀況，另外彰化開車後到號誌站這一段受到不明車次影響，等交 會一列南下柴電列車後進入山線才開始加速。 台中停車後等旅客下車完畢列車還有慢慢往前開，應該是讓整備的設備可以對到車 廂所進行的動作。 --

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