乘車日期：2011.06.22 乘坐車次：24次 乘坐區間：竹南→台北 乘坐車廂：FPK11508 列車編組：E217←MBK*2←FPK10500*7+FPK11508 本務機：E217 牽引種別：E客甲B 乘坐座位：1車14號 記錄最小單位：1秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」則為通過一車車燈時刻。 竹 南 19:12:41到(晚2.8分)1 19:13:58開(晚2.0分) 崎 頂 19:18:09 (晚1.8分) 香 山 19:22:22 (晚1.8分) 新 竹 19:28:04到(晚1.0分) 19:30:36開(晚0.5分) 新 貨 19:32:25 (準 點) 竹 北 19:35:29 (晚0.5分)施工慢行80KM/HR 新 豐 19:39:01 (準 點) 湖 口 19:43:08 (晚0.3分)施工慢行60KM/HR 富 岡 19:47:16 (晚0.3分) 楊 梅 19:51:50 (早0.3分)被2550次擋 埔 心 19:55:03 (準 點)2550次待避 中 壢 19:59:52到(早0.3分) 20:02:16開(晚0.3分) 內 壢 20:06:13 (晚0.3分) 桃 園 20:11:10到(晚0.3分) 20:14:22開(晚0.3分) 鶯 歌 20:22:28 (準 點) 山 佳 20:26:02 (準 點)出站黃燈 樹 林 20:32:05到(晚1.0分)站外幾乎機外 20:34:23開(晚0.5分)施工慢行60KM/HR 板 橋 20:40:39到(晚0.8分)1B 20:42:30開(晚0.5分) 萬 華 20:47:33到(早0.5分) 20:51:19開(晚0.3分) 台 北 20:56:00到(準 點)4B ??:??:??開 乘後心得： 今天24次楊梅以南開得還不錯，之後就普通一點，但也是不差，我不懂的是，今天的 2550次應該是幾乎準點從楊梅站開出，但竟然在埔心就被抓下來待避24次，之後2550次 沿路被24次擋到底，到台北時已經晚13分了，我真的不懂為什麼調度員要抓2550次待避 速度跟貨列差不多的24次。24次到萬華時沒有先送出發號誌，我還一度以為要待避區間 車，結果2550次還是被24次擋到底，下場十分悽慘。如果讓2550次先跑的話，最後應該 到樹林兩班車就可以一起準點發車。 24次平日生意實在不怎麼樣，今天2550次已經把北部旅客丟給24次載了，結果24次從中壢 到台北都只有我和另一個旅客，實在少得有夠誇張，其他車廂大概也是3-4成，如果2550 次今天開在24次前的話，那我想載客率會更慘。 --

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