乘車日期：2011.05.29（日） 乘坐車次：1027次自強號 行駛區間：七　堵→彰　化（逆行，經山線） 乘坐區間：苗　栗→彰　化 乘坐車廂：50EM308T 列車編組： （彰化端）50EM308T－45EP308T－50EMC308T－ 　　　　　50EM306 －45EP306 －50EMC306 － 　　　　　50EMC301－45EP301 －50EM301　 （七堵端） 列車噸數：3*(50*2+45)=435噸 牽引種別：EMU速 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：1車17號（山側靠窗） 記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 16~45秒算.5分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 46~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。 　　　　　「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。 　　　　　「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間 　　　　　若為高架或地下車站則以觀察位置通過一車號碼牌的時間為通過時間 　　　　　若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻 　　　　　大肚溪南號誌站（ㄚㄋㄓ）以通過繼電室的時間為通過時間 　　　　　自強號若未指定車種皆為推拉式電車組（PP） 　　　　　區間車若未指定車種皆為EMU500型電聯車。 　站　名　　　　時　　間　　準誤點之狀況　　　備　　　　　　　　　　　　　　註 　苗　栗　到　　15:35:07　　（晚 2.0分）　　 　　　　　開　　15:36:32　　（晚 2.5分） 　南　勢　通　　15:42:41　　（晚 3.0分）　　2478次在站內 　銅　鑼　通　　15:45:05　　（晚 3.0分）　　27次第一月臺待避 　三　義　通　　15:49:34　　（晚 3.0分）　　 　泰　安　通　　15:55:42　　（晚 3.0分）　　 　后　里　通　　15:57:00　　（晚 3.0分）　　 　豐　原　到　　16:02:25　　（晚 3.5分）　　停於2B月臺 　　　　　開　　16:03:55　　（晚 3.5分） 　潭　子　通　　16:08:08　　（晚 3.5分） 　太　原　通　　16:11:05　　（晚 3.5分） 　臺　中　到　　16:14:40　　（晚 3.5分）　　停於2A月臺，1022次進站 　　　　　開　　16:16:25　　（晚 3.5分） 　大　慶　通　　16:19:53　　（晚 3.5分） 　烏　日　通　　16:23:18　　（晚 5.0分）　　2468次離站 　新烏日　通　　16:23:47　　（晚 5.0分）　　2471次待避 　成　功　通　　16:25:08　　（晚 4.5分） 　ㄚㄋㄓ　通　　16:28:06　　（晚 5.0分）　　黃燈，交會2418次 　　 　彰　化　到　　16:28:06　　（晚 4.0分）　　停靠二月臺 慢行區間： 01.后里＝豐原間東西正線/K174+950~K175+450/99.10.22 12:30起/時速60公里/ 因大甲溪橋路基下陷指定慢行 02.潭子＝臺中間東西正線/K185+395~465/100.04.26 05:00~06.09 23:40/ 時速80公里/代辦國道新建工程局工程 乘後心得： 　　坐在第一車視野非常的好，在過ㄚㄋㄓ可以清楚看到黃燈。車況看起來還算可以，不 過誤點狀況令人不甚滿意。 -- 如果你真的、真的在乎一個人 就不會信口承諾後又將其打破。　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　十點十分，這不是最重要的 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　但至少，心要是十全十美全心全意的。 --

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