乘車日期：2009.02.03 乘坐車次：1002次 乘坐區間：桃園→七堵 乘坐車廂：EM105 列車編組：EMU100*2組 列車噸數：445噸 牽引種別：EMU 乘坐座位：無座，站在EM105駕駛室旁 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式 :"到"的是列車完全停止，"開"指的是列車開始前進 " "為所在位置通過六車車燈的時刻。 桃 園 09:28:50到(晚0.3分) 09:30:39開(晚0.3分)出站第一道岔(48)→高(91)→下坡(73-78) 鶯 歌 09:37:49 (早0.3分)站(65)→高(99) 山 佳 09:41:20 (早0.3分)施工慢行60KM/HR(60)→高(95) 樹 林 09:44:57到(早1.0分) 09:47:53開(晚0.5分)出站第一道岔(57)→高(84) 板 橋 09:53:16到(早0.3分)1B 09:55:28開(準 點)出站第一道岔(52)→高(96) 萬 華 09:59:27 (早1.5分)站(63)→高(64) 台 北 10:02:56到(早2.0分)4A 10:10:05開(準 點)華山道岔(69)→高(105)→北廠通道(99) 松 山 10:16:12到(晚0.3分) 10:17:29開(晚0.5分)出站第一道岔(68)→高(103) 南 港 10:19:56 (早0.5分)站(95)→地下道(93-95) 汐 科 10:23:02 (早1.5分)站(74)→高(79) 汐 止 10:24:03 (早2.5分)站(74) 五 堵 10:25:09 (早2.8分)隧道(81) 百 福 10:27:31 (早3.0分)站(64) 七 堵 10:31:48到(早3.3分)4B 乘後心得： 這篇的EMU100和上一篇沒有差太多，都開得很快，差別只在於松山已經地下化，因此 沒有造成太多時間上的延誤。 還有一些紀錄不完整的EMU100，不過感覺不太適合PO一篇出來，就整理在下面， 這幾篇也蠻具有可看性的，至少我覺得比現在的PP爭氣許多。 2008.08.10 1024次 EMU100代打 中壢 17:10:16開 (晚0.8分)高(95) 內壢 17:13:38通 (晚0.3分)站(98)→高(108)→被34次擋(34) 桃園 17:19:13到 (晚0.8分) 17:22:00開 (晚1.0分) 2008.08.17 1038次 EMU100 中壢 20:30:06開(晚6.0分) 高(104) 內壢 20:33:33通(晚5.5分) 站(98)→高(106) 桃園 20:37:57到(晚5.0分) 20:40:46開(晚5.8分) 2009.01.18 1002次 EP103 中壢 09:22:12開(晚2.8分) 內壢 09:25:38通(晚2.3分) 桃園 09:29:54到(晚1.5分) 台北 10:03:40到(早1.3分) --

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