乘車日期：2011.05.29 乘坐車次：11次 乘坐區間：新營→高雄 乘坐車廂：FPK10611 列車編組：(南)BCK10701+FPK10611+FPK10606+FPK10643+FPK10654+FPK10660+FPK10686 +FPK10668+FPK10645(北) 列車噸數：411噸 本務機：E204 牽引種別：E客甲B速 乘坐座位： 無座，站立於1車南端門邊 記錄最小單位：01秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：使用事先以117報時台校正過之CASIO電子錶為紀錄工具。 「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過則為通過站房的時刻。 準誤點時刻標準以台鐵網站時刻表為主。 新 營 10：14.18 到 (1A) (晚 0.3分) ：15.56 開 (準 點) 柳 營 ：19.03 林鳳營 ：21.30 隆 田 ：24.56 拔 林 ：26.27 善 化 ：30.37 到 (1B) (早 0.5分) ：33.14 開 (晚 0.3分) 南 科 ：36.07 新 市 ：38.58 永 康 ：43.08 到 (1 ) (晚 0.3分) ：44.24 開 (晚 0.8分) 大 橋 ：47.52 台 南 ：50.36 到 (2A) (早 0.5分) ：53.54 開 (晚 1.0分) 保 安 11：00.04 仁 德 ：01.17 未啟用 中 洲 ：03.13 大 湖 ：05.13 減速進站 路 竹 ：07.11 到 岡 山 ：12.52 到 (2A) (晚 0.8分) ：14.16 開 (晚 0.3分) 橋 頭 ：18.22 楠 梓 ：21.34 到 (1 ) (晚 0.5分) ：23.23 開 (晚 0.5分) 新左營 ：28.14 到 (3A) (晚 0.3分) ：30.28 開 (晚 0.5分) 車長吹哨警告追車的乘客 左 營 ：32.47 高 雄 ：38.19 停 ：38.32 開 高 雄 ：40.22 到 (2B) (晚 0.3分) 慢行區間： 1.隆田＝善化間東正線/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/時速80公里/ 高雄縣甲仙地震影響軌道 2.隆田＝善化間東正線/K336+200~700/100.01.12 00:01起/時速80公里/ 台灣鐵路更新軌道結構計畫工程 3.新市＝永康間東正線/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~100.06.09 09:00/ 時速90公里/鹽水溪橋改建工程 4.新市＝永康間東正線/K348+330~900/100.05.03 09:00~05.31 09:00/時速60公里/ 路線遷建並另建電塔工程 5.保安＝中洲間東正線/K366+873~K367+079/100.05.01 09:00~08.01 09:00/ 時速60公里/環島鐵路整體計畫─仁德站新建工程 6.岡山＝橋頭間東正線/K385+500~600/100.05.04 00:01~06.15 15:00/時速65公里/ 路基改善及特殊工程梁基礎工程 乘後心得： 沒有趕上原本要搭的5次，所以無座搭乘11次，選擇站在1車靠1A的車門，當天新營 上車看了一下1A的搭乘率，不到10位，但是新營開車後各停靠站陸陸續續有一兩位乘客 從1車走到1A車撘乘，直到台南站開車後車長到1A查票才把約5位無座的乘客請出來。 可能受到1044次事件影響，車長關門開車後會從控制的車門探出去觀察列車出站的 狀況，有幾次車速比較快發出嗶嗶聲才關門。 當天11次的起步加速偏慢，只有楠梓起步加速還算不錯，另外高雄機外臨停幾乎沒有 造成誤點。 --

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