乘車日期：2011.05.27 乘坐車次：1024次 乘坐區間：新竹→板橋 乘坐車廂：EM307T 列車編組：EMU303←EMU307 列車噸數：295噸 牽引種別：EMU 乘坐座位：站在3-4車中間 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」則為通過4車車燈時刻。 新 竹 17:02:15到(晚4.3分) 17:04:13開(晚4.3分)第一道岔(54) 新 貨 17:06:01 (晚3.5分)站(91)→高(111) 竹 北 17:08:55 (晚4.0分)4004次待，施工慢行80km/hr(78)→高(101)→彎道(65-70) 新 豐 17:12:14 (晚3.8分)站(76)→高(109)→直線段(96) 湖 口 17:15:54 (晚4.0分)站(107)→高(108)，施工慢行60km/hr(56) 富 岡 17:19:36 (晚4.0分)站(82)→被3026次擋(47) 楊 梅 17:24:30 (晚5.0分)站(97)，3026次待避，高(101) 埔 心 17:26:57 (晚5.0分)站(100)→高(109)→連續彎道(94-87) 中 壢 17:31:18到(晚4.3分) 17:35:05開(晚6.0分)第一道岔(48)→高(84) 內 壢 17:38:56 (晚6.0分)站(88)→高(98) 桃 園 17:43:27到(晚6.0分)煤列二股待 17:46:40開(晚7.3分)第一道岔(38)→高(81)→連續彎道(68-78) 鶯 歌 17:54:29 (晚7.0分)站(59)→高(94) 山 佳 17:57:59 (晚7.0分)站(78)→高(96)→大彎道(65) 樹 林 18:00:57 (晚7.0分)站(66)，1081次待避，高(77)，施工慢行60km/hr(58) 板 橋 18:06:00到(晚7.0分)1B 18:07:59開(晚7.0分) 乘後心得： 1024次感覺有點邪門，同樣是用EMU300，但無論是改點前或改點後都給人偏慢的感覺 ，相較之下1026次和1038次自從改用EMU300幾乎每次搭都會給人很多驚喜。今天1024次 起步加速很慢，不過在新豐前開得算是不錯，因此雖然新竹到中壢間愈到一堆狀況但 也沒有讓誤點增加，不過因為只有六節車廂，在桃園和中壢都花了很久的時間上下車， 使得誤點迅速累積。中壢後司機開得完全恢復到改點前1024次的水準，跑得實在是非常 的慢，這點從時速上應該不難看出，尤其是中壢到內壢最高只跑到84而已(比限速低了 21KPH)，有點誇張。 雖然1024次用六節車廂跑，但中壢以北列車也不會比1026次壅擠，而1024次在新竹前 就已經有不少無座旅客了。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.185.139.172