乘車日期：2011.05.06(五) 乘坐車次：1039次 乘坐區間：新竹→台中 牽引種別：PP 新 竹 20:30:30到(晚2.5分)(2A) 20:32:40開(晚2.8分) 香 山 20:39:00 (晚2.5分) 崎 頂 20:42:58 (晚3.0分) 竹 南 20:46:20 (晚2.8分) 造 橋 20:49:22 (晚2.8分) 豐 富 20:52:40 (晚2.8分) 苗 栗 20:55:40到(晚2.8分)(1 ) 走2B 20:57:57開(晚4.0分) 南 勢 21:03:12 (晚3.8分) 銅 鑼 21:05:26 (晚3.5分) 三 義 21:09:16 (晚2.8分) 泰 安 21:14:52 (晚2.3分) 后 里 21:16:10 (晚2.3分)施工慢行60KM/HR 豐 原 21:21:47到(晚2.8分)(2B) 21:23:17開(晚2.8分) 潭 子 21:27:27 (晚3.0分) 太 原 21:30:37 (晚3.0分) 台 中 21:34:00到(晚3.0分)(2A) 21:36:27開(晚3.5分) 乘後心得： 今天是母親節前的星期五，原本預期1039誤點至少10分鐘起跳 不過狀況比我預期的好太多了。 新竹站打準點，不過由於上下車人實在太多，造成誤點小幅擴大 接下來司機開的不差，但是新竹開車時車內已經全滿(不過大家都有上來) 苗栗站花了不少時間上下車，而豐原則是有大量乘客下車 讓車內稍微有移動的空間，一直到台中開車，才回復到新竹以前的狀況 每個車廂大概15個站票。 今天選擇鐵路運輸實在是上上策，我原本就買好票了 時間快到才到車站，而台鐵又幾乎準點，感覺實在相當不錯。 另外在豐原跟台中站都有行動不方便的乘客下車 兩站都有接到消息，並且派出志工前來協助 讓我覺得台鐵真的有在進步，也許還不能跟某些業者比，但至少不是原地踏步。 --

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