乘車日期：2011.04.05 乘坐車次：2095次 乘坐區間：板橋→羅東 乘坐車廂：TEM1015 列車編組：傾斜式列車一組 列車噸數：330噸 牽引種別：TEMU 乘坐座位：7車37號 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」則為通過七車車燈或站房的時刻。 板 橋 05:56:44到(晚0.8分)1B 05:58:47開(晚0.8分) 萬 華 06:02:44 (晚0.8分) 台 北 06:06:08到(晚0.3分)4A 06:10:12開(晚0.3分) 松 山 06:16:40到(晚0.8分) 06:17:20開(晚0.3分) 南 港 06:19:30 (準 點) 汐 科 06:22:40 (晚0.8分) 汐 止 06:23:31 (晚0.5分) 五 堵 06:24:28 (晚0.5分) 百 福 06:26:35 (晚0.5分) 七 堵 06:28:32 (晚0.5分)30次停4B 八 堵 06:30:17 (晚0.3分) 暖 暖 06:31:46 (晚0.8分) 四腳亭 06:33:28 (晚1.0分) 瑞 芳 06:36:48 (晚0.8分) 侯 硐 06:40:24 (晚1.0分)2711次1B待避 三貂嶺 06:42:35 (晚1.0分)施工慢行50KM/HR 牡 丹 06:45:39 (晚1.3分) 雙 溪 06:48:03 (晚1.0分) 貢 寮 06:51:01 (晚1.0分) 福 隆 06:53:13 (晚0.8分)貨列2待避 石 城 06:56:03 (晚0.5分) 大 里 06:57:30 (晚0.5分) 大 溪 07:00:03 (晚0.5分) 龜 山 07:02:26 (晚0.5分) 外 澳 07:04:20 (晚0.3分) 頭 城 07:06:10 (晚0.3分) 頂 埔 07:07:28 (準 點)被2707次擋 礁 溪 07:10:25 (晚1.0分)2707次2B待避 四 城 07:12:50 (晚0.8分) 宜 蘭 07:15:27到(晚0.5分) 07:17:02開(準 點) 二 結 07:20:35 (準 點) 中 里 07:21:17 (早0.3分) 羅 東 07:22:49到(早0.3分) 07:25:30開(晚0.5分) 乘後心得： 2095次雖然時段算是離峰，但事實上卻非常容易被擋，30次應該還好，只要不誤點不太 會影響到2095次，但後面的2711次和2707次很難不擋2095次，兩班車抵達預設待避站的 時間和2095次太近了，而這天2095次大概知道開快保證被2711次擋，因此侯硐前開得非 常慢，有些路段甚至比DMU還慢(台北到松山和南港到汐科)，不過還是難逃2707次的黃燈 ，但靠著礁溪到羅東較鬆的排點，宜蘭還是維持準點開車，之後也可以早到。 這天是連假最後一天，照理來說南下人應該要很少，而2095次人果然很少，有幾節車廂 全空，這還是我第一次看到北花太魯閣可以有這麼多節的空車。而不知道平常星期六的 2095次人多不多呢? --

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