乘車日期：2011.04.02 乘坐車次：1162次加班自強號 行駛區間：花蓮→樹林 乘坐區間：宜蘭→松山 乘坐車廂：ET125 列車編組：(花蓮端) 40ED112 + 40ET126 + 40ET123 + 55EM101 + 50EP101 　　　　　 40ED111 + 40ET102 + 40ET125 + 55EM109 + 50EP106 (樹林端) 列車噸數：450噸 牽引種別：EMU 乘坐座位：3車26號(海側靠窗) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.5分，秒數部分00~15秒算.0分。 16~45秒算.5分。 46~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「通」通過則為通過號碼牌"3"的時刻，若月台無號碼牌， 則紀錄通過站房的時刻。 宜 蘭 16:15:07到(晚2.0分)(1) 16:16:20開(晚1.5分) 四 城 16:20:15通 站北處交會57次莒光(E412) 礁 溪 16:23:02通 礁溪頂埔段超越東正線北上泥列(E315) 頂 埔 16:25:29通 頭 城 16:26:53通 外 澳 16:29:03通 站北處交會南下泥列 龜 山 16:31:15通 3066次區間車(500*2組)待避本次車(2B) 大 溪 16:34:20通 站內交會2729次區間車 大 里 16:37:16通 站北處交會南下泥列貨櫃混編 石 城 16:38:58通 (新草嶺隧道 1'30"55通) 福 隆 16:42:31通 貢 寮 16:45:07通 進站前減速行駛 雙 溪 16:49:01通 站內交會2771次區間車 牡 丹 16:51:52通 站南處交會1016次PP自強號 (三貂嶺隧道 1'49"60通) 三貂嶺 16:55:03通 侯 硐 16:57:30通 減速通過侯硐站，慢速行駛至瑞芳停靠待避1186次 瑞 芳 17:02:30停 拐道岔進1B月台停靠，此時可看見2040次PP自強號的 17:09:40開 屁股正緩緩駛離2A月台 交會3223次DR1000型區間車(2B) 17:05:?? 1095次TEMU通過本站2B月台外側股道 17:08:00 1186次TEMU通過本站 四腳亭 17:15:05通 站南處交會南下貨列 (臨停) 17:16:20停 17:16:23開 暖 暖 17:18:13通 交會2727次區間車 八 堵 17:19:50通 站內交會2210次阿福號區間車 (機外) 17:21:29停 看到吃紅燈 17:22:11開 七 堵 17:24:33通 八堵=七堵減速慢行，拐道岔進1A側通過 站內交會1020次EMU1200自強號 百 福 17:28:37通 站北處交會1057次DMU自強號 五 堵 17:31:35通 站內交會2226次阿福號區間車 (機外) 17:33:18停 17:35:55開 汐 止 17:37:46通 站南處交會34次莒光(E223) 站北處交會2715次區間車 汐 科 17:38:48通 交會2542次區間車 南 港 17:42:56通 松 山 17:47:10到(準 點)(1B) 乘後心得： 這班車的賣點應該不是速度，而是出來曬太陽加減賺的阿婆 台鐵也很神準把一些路塞造成的延誤也先算進去 很悠哉的準點到松山 本次車上班第一天生意慘淡 我搭乘的3車含我只有2位乘客，2車大約20位 1車和4車是空的 @@ 其他車廂就沒注意了 另外 今天的車況也比3/10當天要好得許多! --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.25.251.215