乘車日期：2011.04.02 乘坐車次：1015次 乘坐區間：中壢→新竹 乘坐車廂：EMC303 列車編組：EMU307←304←303 列車噸數：455噸 牽引種別：EMU 乘坐座位：站在6.7車間 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」則為通過約7車處的時刻。 中 壢 11:10:23到(晚1.0分) 11:12:29開(晚1.5分)高(111) 埔 心 11:17:01 (晚1.0分)站(109)→高(115) 楊 梅 11:19:15 (晚0.8分)站(103)→限速105彎道(105-111)→高(114) 富 岡 11:23:06 (晚0.5分)站(110)→高(115) 湖 口 11:26:13 (晚0.3分)站(105)→限速110彎道(114)→慢行(11) 新 豐 11:31:11 (晚1.8分)站(33)→高(96) 竹 北 11:34:50 (晚1.8分)施工慢行80KM/HR(81)→高(109) 新 竹 11:39:30到(晚1.5分) 11:43:06開(晚3.0分) 乘後心得： 這天1015次用摺疊門編組，整體狀況還算正常，只有起步加速太慢，司機開得倒是 不錯，不少彎道都有開到+5，甚至到+6，原本預估大概到新竹就能準點甚至早到， 不過因為3090次在新豐北上端似乎是撞到人的樣子，整列車就這樣停在西正線上， 旅客紛紛下車走回月台轉搭3014次，1015次也連帶影響用非常慢的速度通過新豐， 最後到了新竹仍然晚1.5分，之後一直到12點事故似乎都還沒排除，不曉得詳細情況 如何? 這天1015次旅客不少，每節車廂走道上都站有一半滿的人，雖然和以前連假大爆滿的 狀況差很多，不過也比平常多了。令人灰心的是， 台鐵好像只有在中壢以北的車站 才會有積極疏散旅客上下車的行為，這天1015次在新竹站有很多旅客都塞在天橋旁， 然而卻不見人出來疏導，使得停車時間大為增加，前一星期在台南站也看過兩次類似 的狀況發生，只能說這並不是個好現象。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 119.14.169.85 之前聽說改造完問題一堆不打算改造了，不過板上的消息好像又要改造，我也不知道。 ※ 編輯: stutama 來自: 119.14.175.120 (04/02 23:36)