乘車日期：2011.03.11（五） 乘坐車次：80次莒光號（觀光列車） 行駛區間：花　蓮→臺　北（順行，經南迴線、山線） 乘坐區間：臺　南→彰　化 乘坐車廂：35FPK10543 列車編組： （臺北、彰化端）（8車） 　　　　E204－FPK10510－FPK10543－FPK10509－DC10512－BCK10610－BCK10703 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（臺南、花蓮端）（3車） 列車噸數：96+35*6=306噸 本務機：E204 牽引種別：E特客甲A 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：7車22號（海側靠窗） 記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 16~45秒算.5分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 46~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為主 　　　　　到達時間表列車完全靜止之時間 　　　　　開車時間表列車開始移動之時間 　　　　　通過時間表觀察位置通過站房主體之時間 　　　　　若無站房主體則以觀察位置通過月台前端之時間為通過時間 　站　名　　　　時　　間　　準誤點之狀況　　　備　　　　　　　　　　　　　　註 　臺　南　到　　17:14:34　　（早 0.5分）　　　停靠第一月台 　　　　　開　　17:17:18　　（晚 0.5分）　　　 　大　橋　通　　17:19:47　　（準　　點）　　　　　　　　　　　　　　　　 　永　康　通　　17:22:07　　（早 0.5分）　　　3161次在第一月台 　新　市　通　　17:25:43　　（準　　點）　　　3547次在第一月台，2684次2A待避 　南　科　通　　17:28:25　　（準　　點）　　　 　善　化　通　　17:30:07　　（早 0.5分）　　　善化＝拔林間交會3165次 　拔　林　通　　17:33:11　　（早 0.5分） 　隆　田　通　　17:34:35　　（早 0.5分）　　　隆田＝林鳳營間交會97次 　林鳳營　通　　17:37:43　　（早 1.0分）　　　林鳳營＝柳營間交會2651次 　柳　營　通　　17:39:56　　（早 0.5分）　　　 　新　營　通　　17:42:07　　（早 1.0分）　　　機南交會貨列 　後　壁　通　　17:46:37　　（早 1.0分）　　　新營＝後壁間交會1025次 　南　靖　通　　17:50:09　　（早 1.0分）　　　後壁＝南靖間交會2655次 　水　上　通　　17:51:48　　（早 1.0分）　　　17:55:24通過北回歸線站 　嘉　義　到　　17:58:47　　（晚 1.0分）　　　停靠2A月台，機南交會2417次 　　　　　開　　18:00:35　　（晚 0.5分）　　　起步不順，2471次進入第一月台 　嘉　北　通　　18:03:57　　（晚 0.5分）　　　 　民　雄　通　　18:07:56　　（晚 1.0分）　　　3164次停靠1A待避 　大　林　通　　18:11:23　　（晚 0.5分）　　　大林＝石龜間交會3167次 　石　龜　通　　18:14:18　　（晚 1.0分）　　　 　斗　南　通　　18:16:32　　（晚 0.5分）　　　 　斗　六　到　　18:21:59　　（準　　點）　　　停靠於2A月台，38次2B待避 　　　　　開　　18:23:31　　（晚 0.5分）　　　2643次2B待發 　石　榴　通　　漏　　記　　（無法判斷）　　　 　林　內　通　　漏　　記　　（無法判斷）　　　 　二　水　通　　漏　　記　　（無法判斷）　　　 　田　中　通　　漏　　記　　（無法判斷）　　　 　社　頭　通　　漏　　記　　（無法判斷）　　　 　永　靖　通　　漏　　記　　（無法判斷）　　　 　員　林　通　　18:49:22　　（晚 3.0分）　　　 　大　村　通　　18:51:36　　（晚 3.0分）　　　 　花　壇　通　　18:55:13　　（晚 3.5分）　　　2658次第二月台待避 　　　 　臨　時　停　　18:49:22 　停　車　開　　18:59:33 　彰　化　到　　19:02:04　　（晚 5.0分）　　　停靠3B月台 　　　　　開　　19:03:32　　（晚 3.5分）　　　機班人員交換 慢行區間： 01.隆田＝善化間東西正線/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/時速80公里/ 高雄縣甲仙地震影響軌道 02.隆田＝善化間東正線/K336+200~700/100.01.12 00:01起/時速80公里/ 台灣鐵路更新軌道結構計畫工程 03.新市＝永康間東西正線/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~100.06.09 09:00/ 時速90公里/鹽水溪橋改建工程 乘後心得： 　　這班車進臺南的時間是早半分進站，沿途跑起來果真嚇嚇叫。雖然說進入嘉義前吃了 黃燈，不過依然能夠晚一分內進入車站。但是越在進入彰化之前，又難逃2658次的阻擋。 　　2658次雖然排點看起來和80次應該還有一段安全距離，但卻是常常嚴重誤點擋到80次 ，而目前員林上行列車無法提供待避功能，也就只能讓他擋到花壇才超車。至於在進入彰 化前的臨時停車原因，我就不得而知了。 -- 自由自在，或許是件迷人的事情 但，當我停下腳步 我會期盼著在我身邊有個人，那陪伴我的伊人。 --

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