乘車日期：2011.02.06 乘坐車次：1375次復興號 乘坐區間：松山→臺東 乘坐車廂：40SP20062 列車編組：樹林→花蓮E408+10輛40噸客車 花蓮→臺東R173+45PBK10501+10輛40頓客車 列車噸數：樹林→花蓮92+40*10=492噸 花蓮→臺東88+45+40*10=533噸 本務機：樹林→花蓮E408 花蓮→臺東R173 牽引種別：樹林→花蓮E客甲B 花蓮→臺東客甲B 乘坐座位：無座，坐2車58號(山側靠窗) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。 晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過為通過逆行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)， 則以2車號碼牌(燈)為記錄點。若該站無較佳之參考點， 則以月臺逆行端為記錄點。 松 山 05:55:01到 (2A) 05:55:48開(晚02分) 南 港 05:59:00 2711次停1B月臺待避 汐 科 06:02:32 汐 止 06:03:36 五 堵 06:05:00 百 福 06:07:37 七 堵 06:10:26 八 堵 06:12:41 暖 暖 06:14:28 四腳亭 06:16:36 瑞 芳 06:21:02 侯 硐 06:25:27 慢行1 三貂嶺 06:28:33 牡 丹 06:31:53 雙 溪 06:35:21 貢 寮 06:39:18 福 隆 06:42:16 慢行2 石 城 06:46:04 大 里 06:47:58 大 溪 06:51:07 龜 山 06:54:11 外 澳 06:56:42 頭 城 06:58:57 頂 埔 07:00:28 礁 溪 07:03:05 四 城 07:06:15 宜 蘭 07:09:22到 (2A) 07:10:19開(晚02分) 二 結 07:15:25 中 里 07:16:16 羅 東 07:18:03到 (2A) 07:19:01開(晚02分) 冬 山 07:23:30 新 馬 07:26:47 蘇澳新 07:27:41 永 樂 07:32:30 東 澳 07:36:21 南 澳 07:42:50停 (2B)待避2095次07:44:41通過 07:47:03開 武 塔 07:51:00 和貨列雙單線競走勝出 漢 本 07:59:30 和 平 08:02:29 和 仁 08:07:32 崇 德 08:13:57 新 城 08:18:04到 (1B) 08:18:57開(晚02分) 景 美 08:22:57 北 埔 08:27:11 花 蓮 08:31:22到 (2B) 08:46:56開(晚02分) 吉 安 08:52:36 交會1052次 志 學 09:03:29 平 和 09:05:44 壽 豐 09:07:04 豐 田 09:09:09 溪 口 09:13:32 南 平 09:17:43 鳳 林 09:22:30到 (2B)交會1070次09:23:12通過 09:24:06開(晚04分) 萬 榮 09:31:34 交會200次 光 復 09:35:38 大 富 09:42:15 富 源 09:44:28 瑞 穗 09:52:48到 (2B)交會58次09:56:53到 09:57:47開(晚05分) 三 民 10:08:18 玉 里 10:18:47到 (2A) 10:19:47開(晚05分) 東 里 10:29:05停 (1A)交會2061次10:33:21通過 10:33:54開 東 竹 10:40:57 富 里 10:45:42 池 上 10:52:32到 (B ) 10:55:19開(準 點) 海 端 11:04:07 關 山 11:10:43到 (2B)交會2059次11:21:13通過 11:22:24開(晚01分) 月 美 11:26:50 瑞 和 11:29:07 瑞 源 11:32:12停 (B )交會1054次11:32:31停11:32:44開 11:34:03開 鹿 野 11:41:18到 (B )交會29次11:42:04開 11:42:55開(晚01分) 山 里 11:49:05 臺 東 11:57:33到(準 點)(1A) 慢行1：侯硐＝三貂嶺間東正線K15+200~300， 因基隆河沖刷造成路基掏指定慢行40KM/H。 慢行2：福隆站東西主正線之北端站端路線K31+870~910， 辦理架設特殊工程梁工程慢行60KM/H。 乘後心得： 1375次時段很早，可能因為是比較晚公告的加班車，又是下行班次， 所以搭乘的旅客非常少，至於本務機與電源車則跟前一天的1378次完全相同。 而花蓮以前的司機開得還不差，花蓮以後的司機感覺就是慢慢開。 可能是因為就算開快也只是早點進站交會而已，所以司機乾脆就慢慢開吧。 --

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