乘車日期：2011.01.15 乘坐車次：11次 乘坐區間：桃園→新烏日 乘坐車廂：FPK11611 本務機：E210(←E216) 牽引種別：E客甲B 乘坐座位：站在1車 乘坐座位記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「通」則為通過1車車燈或月台前端。 桃 園 06:25:12到(晚21.8分) 06:26:09開(晚21.3分) 內 壢 06:31:59 內壢到中壢被2501次擋 中 壢 06:36:17到(晚21.8分) 06:37:27開(晚21.0分) 埔 心 06:43:25 楊 梅 06:46:17 2501次待避 富 岡 06:50:58 湖 口 06:55:28到(晚21.5分) 06:56:22開(晚21.3分) 新 豐 07:02:13 竹 北 07:06:16到(晚21.3分) 07:07:24開(晚21.5分) 新 竹 07:14:03到(晚21.0分) 07:15:26開(晚20.5分) 香 山 07:22:24 崎 頂 07:26:34 竹 南 07:31:10到(晚20.8分) 07:32:30開(晚20.5分) 造 橋 07:37:38 豐 富 07:43:33 苗 栗 07:47:27到(晚23.0分) 07:48:46開(晚22.8分) 南 勢 07:58:05 銅 鑼 08:01:13 三 義 08:07:03 2115次待避，站後拐西正線 泰 安 08:15:45 后 里 08:18:29停 停1B，交會3102次(1A)，79次08:19:47通 08:21:05開 拐回東正線，施工慢行60KM/HR 豐 原 08:29:56到(晚34.0分) 08:31:07開(晚33.0分) 潭 子 08:35:59 太 原 08:39:35 台 中 08:43:34到(晚32.5分) 08:45:49開(晚32.8分) 大 慶 08:50:11 烏 日 08:52:22 新烏日 08:53:40到(晚33.8分) 乘後心得： 今天11次慘不忍睹，一開始在桃園寫晚14分，後來變成17分，又變成20分，最後則是晚 21分，之後各段加速可說是很不樂觀，尤其是苗栗到南勢開了超過9分鐘太誇張了，而 調度員也是令人匪夷所思，讓11次在三義拐西正線，還使得3102次在后里晚了5分多， 從79次通過后里的時間看，其實讓11次不拐西正線直接在后里2B待避應該會比較好。 11次的搭乘率太高了，每次星期六早上搭11次都沒位子，而且還會站很多人，到台中站 站著的人又更多了。 --

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