乘車日期：2011.01.02 乘坐車次：1375次 乘坐區間：台北→鳳林 乘坐車廂：SP20002T 列車編組：E301←SP20002T←SP20080←SP20009←SP20042←SPK20008 ←SP20025←SP20024←SP20023←SP20062←SPK21006 花蓮後換R101+PBK32859 本務機：E301 牽引種別：E客甲B 乘坐座位：10車58號 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「通」則為10車車燈或月台前端時刻。 台 北 05:44:00到(晚 1.0分)4A 05:46:28開(晚 1.0分) 松 山 05:53:00到(晚 1.5分)2711次待避 05:54:06開(晚 0.5分) 南 港 05:56:50通(早 0.3分)EMU700停3A待避 汐 科 06:00:15通(早 0.8分) 汐 止 06:01:18通(早 0.3分) 五 堵 06:02:37通(準 點) 百 福 06:05:21通(晚 0.3分) 七 堵 06:07:58通(準 點) 八 堵 06:10:18通(晚 0.3分) 暖 暖 06:12:03通(準 點) 四腳亭 06:14:09通(晚 0.3分)貨列1B跑雙單 瑞 芳 06:18:25通(準 點) 侯 硐 06:22:50通(早 0.3分)施工慢行20KM/HR 三貂嶺 06:26:13通(晚 0.8分) 牡 丹 06:29:50通(晚 0.8分) 雙 溪 06:33:13通(晚 0.8分) 貢 寮 06:37:01通(晚 0.5分) 福 隆 06:39:48通(晚 0.8分)站內施工慢行60KM/HR 石 城 06:43:30通(晚 1.0分) 大 里 06:45:19通(晚 0.8分) 大 溪 06:48:27通(晚 1.0分)被2707次擋到龜山 龜 山 06:53:41通(晚 3.3分) 外 澳 06:56:06通(晚 3.0分)2707次走西正線雙單 頭 城 06:58:25通(晚 3.0分) 頂 埔 06:59:57通(晚 3.0分) 礁 溪 07:02:33通(晚 2.5分) 四 城 07:05:37通(晚 2.5分) 宜 蘭 07:08:40到(晚 2.3分) 07:09:46開(晚 1.8分) 二 結 07:15:07通(晚 2.0分) 中 里 07:15:58通(晚 2.0分) 羅 東 07:17:40到(晚 1.3分) 07:18:36開(晚 0.5分)ATP*50秒 冬 山 07:23:09通(晚 0.8分) 新 馬 07:26:26通(晚 1.5分) 蘇澳新 07:27:20通(晚 0.8分) 永 樂 07:31:14通(晚 0.8分) 東 澳 07:35:09通(晚 0.8分) 南 澳 07:40:34通(晚 1.0分)站前發生地震，60KM/HR慢行至和平 武 塔 07:44:33通(晚 2.5分) 漢 本 07:58:23通(晚 8.5分) 和 平 08:02:59通(晚 9.5分) 和 仁 08:08:03通(晚 9.5分) 崇 德 08:14:30通(晚10.0分) 新 城 08:18:22到(晚 9.8分) 08:19:23開(晚 9.5分) 景 美 08:23:44通(晚 9.3分) 北 埔 08:27:49通(晚 9.3分) 花 蓮 08:32:57到(晚 9.0分)2A 08:41:57開(晚 2.0分) 吉 安 08:48:33停(晚 2.0分)B，1052次08:50:41到 08:51:11開(晚 0.3分) 志 學 09:01:49通(晚 1.8分) 平 和 09:03:59通(晚 2.0分) 壽 豐 09:05:16通(晚 1.3分) 豐 田 09:07:16通(晚 1.3分) 溪 口 09:11:22通(晚 1.3分) 南 平 09:15:35通(晚 1.5分) 鳳 林 09:19:55到(晚 2.0分)2B，1070次站內吃紅燈，200次09:27:18到 09:27:56開(準 點) 乘後心得： 1375次是最晚公布出來的加班車，如果沒告訴售票員車次，可能還打不出票，再加上時間 非常早，搭乘率可說是慘不忍睹，扣掉一些專程來搭復興號的旅客，一路上應該只有個位 數的乘客，不過這班車的重點是開回程的1376次，所以搭乘率差也無傷大雅。 1375次算是台鐵電氣化後E客甲B速在宜蘭北迴線的排點大作，台北到的宜蘭的排點差不多 和自強號一樣，但也不能說1375次排點緊，只能說是自強號排點太鬆。今天1375次碰到的 調度都不錯，雖然被2707次擋很久，但考慮到對向列車剛好通過配上龜山的股道配置，讓 1375次被硬擋是很正確的選擇。司機開得算還蠻快的，四腳亭前開得比較悠閒，之後就很 拼命了，尤其三貂嶺和福隆兩處施工司機很明顯都有超速的現象發生。而過了東澳剛好碰 到地震，所以沿路只能用60km/hr龜到和平，加上之後排點太緊，誤點飆升至10分。不過 藉著花蓮站高效率的更換車頭和花東線的交會，最後1375次準點由鳳林開出，算是好的結 局吧。 --

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