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乘車日期:2010.12.21 乘坐車次:1133次自強號 行駛區間:基隆→高雄(逆行、經海線) 乘坐區間:臺北→新竹 乘坐車廂:EMC1207 列車編組:EMC1207+EP1206B+EM1206+EM1205+EP1207M+EM1204+EM1203+EP1204B+EMC1208 (高雄端) (基隆端) 列車噸數:465噸 牽引種別:EMU 站坐位置:臺北→中壢 站立於1車7號、8號間 中壢→新竹 乘坐於1車2號(海側靠窗) 記錄最小單位:秒 準誤點計算方式:0.3分,秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式:「到」為列車完全停止,「開」為列車開始前進。 「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻, 若無出入口則為通過站房中央的時刻, 若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻, 地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。 新竹貨場為通過東光陸橋的時刻。 「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。 記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器,時刻以NTPClock網路校時程式校正。 臺 北 18:31:22到(晚 5.3分)(3B) 1065次自強號(DMU2800+DMU3000)停於4A月台 18:34:34開(晚 4.5分) 萬 華 18:38:36通(晚 4.5分) 18:38:49 交會2224次區間車 18:40:45 交會3048次區間車(EMU700) 板 橋 18:42:43到(晚 4.3分)(2A) 18:44:55開(晚 5.0分) 18:47:17 交會1028次自強號(PP) 樹 林 18:51:08到(晚 5.8分)(1B) 進站時2236次區間車(EMU500)出2A月台 4004次行李包裹專車停於2B月台 2743次區間車(EMU500)進3月台(18:52:11到) 18:52:39開(晚 5.8分) 18:55:35 交會36次莒光號 山 佳 18:56:42通(晚 5.8分) 鶯 歌 19:00:10通(晚 5.8分) 19:01:23 交會22次莒光號 19:03:27 交會3112次區間車(EMU500) 19:06:04 交會2238次區間車(EMU500) 桃 園 19:07:01到(晚 5.0分)(2A) 3306B次迴送(45DR1000)停於站內2股 19:08:47開(晚 5.3分) 19:11:38 交會3024次區間車(EMU700) 內 壢 19:13:17通(晚 4.8分) 19:15:11 交會3118次區間車(EMU700) 中 壢 19:16:40到(晚 4.8分)(3A) 2546次區間車(EMU700)停於3B月台 19:18:15開(晚 4.8分) 埔 心 19:23:40通(晚 5.8分) 楊 梅 19:26:08通(晚 5.8分) 2550次區間車(EMU700)停於2B月台 19:28:15 交會1073次太魯閣號(TEMU1000) 富 岡 19:30:20通(晚 5.8分) 19:30:45 交會1032次自強號(PP) 湖 口 19:34:15通(晚 6.8分) 19:35:24 交會112次復興號 新 豐 19:38:40通(晚 7.8分) 19:41:56 交會2586次區間車(EMU700) 竹 北 19:42:37通(晚 8.0分) 19:44:54 交會24次莒光號 新 貨 19:45:53通(晚 8.5分) 新 竹 19:48:09到(晚 8.8分)(2A) 進站後2588次區間車(EMU500)出2B月台 2135次區間車(EMU400)停於3B月台 19:49:12開(晚 7.8分) 出站時2600次區間車(EMU500)進1月台 備註:漏記與1030次的交會,推測於桃園=內壢間交會。 慢行區間: 1.板橋~樹林間東西正線K37+850=K38+050,浮州站簡易通勤站站房新建工程, 慢行60KM/H。 2.富岡~湖口間東正線K84+900=K85+100,富岡基地地下道工程,慢行60KM/H。 3.湖口~新豐間東西正線K90+250=350,代辦新竹縣湖口鄉-穿鐵路地下道工程 ,慢行60KM/H。 4.竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300=700,辦理跨站式 站房新建工程-月台,慢行80KM/H。 乘後心得: 由於剛好是在尖峰時段,因此這天1133次從臺北站到桃園站都是爆滿狀態,桃園 站雖然有不少人下車,不過到中壢站前還是沒有空位,還有些站著的乘客,過了中壢 站以後才有空位出現。而由於人潮眾多,有些站稍微多了一點時間讓乘客上下車,還 有出中壢站時速度較慢,再加上幾個慢行區間影響,因此誤點時間不斷增加。另外這 天出臺北站後有出現斷電的現象,不過之後一路到新竹站就沒有再出現了。 --



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