乘車日期：2010.12.21 乘坐車次：115次（115次末班車，西部幹線下行末班復興號） 乘坐區間：台　南→高　雄 乘坐車廂：40SP20006T 列車編組： （高雄端）　　E226 　　１　　40SPK21006T 　　２　　40SP 20006T 　　３　　40SP 20060 　　４　　40SP 20023T 　　５　　40SP 20035T 　　６　　40SP 20001T 　　７　　40SPK20006T （七堵端） 列車噸數：96+7*40=376 本務機：E223 牽引種別：E客甲B 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：2車5號（海側靠窗） 記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5秒，00~15秒算.0分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 16~45秒算.5分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 46~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為主 　　　　　到達時間表列車完全靜止之時間 　　　　　開車時間表列車開始移動之時間 　　　　　通過時間表觀察位置通過站房主體之時間 　　　　　若無站房主體則以觀察位置通過月台前端之時間為通過時間 車　站　　　　記錄時間　標準時間　停靠月台　　準誤點之狀況 臺　南　到　　20:21:05　20:11:30　　（2A）　　（晚 9.5分） 　　　　開　　20:22:20　20:19:00　　　　　　　（晚 3.5分） 保　安　通　　20:28:42　20:25:00　　　　　　　（晚 3.5分） 中　洲　通　　20:31:37　20:28:00　　　　　　　（晚 3.5分） 大　湖　到　　20:34:15　20:31:00　　（2B）　　（晚 3.0分） 　　　　開　　20:35:22　20:32:00　　　　　　　（晚 3.5分） 路　竹　到　　20:38:47　20:36:00　　（2B）　　（晚 3.0分） 　　　　開　　20:39:21　20:37:00　　　　　　　（晚 2.5分） 岡　山　到　　20:46:12　20:43:00　　（2A）　　（晚 3.0分） 　　　　開　　20:47:25　20:44:00　　　　　　　（晚 3.5分） 橋　頭　通　　20:51:11　20:47:30　　　　　　　（晚 3.5分） 楠　梓　到　　20:54:49　20:51:00　　（１）　　（晚 4.0分） 　　　　開　　20:55:46　20:52:00　　　　　　　（晚 4.0分） 新左營　到　　21:00:03　20:58:00　　（3A）　　（晚 2.0分） 　　　　開　　21:01:23　20:59:00　　　　　　　（晚 2.5分） 左　營　通　　21:04:00　21:01:00　　　　　　　（晚 3.0分） 高　雄　到　　21:10:29　21:08:00　　（4A）　　（晚 2.5分） 橋頭＝楠梓間交會2656次 左營＝高雄間交會82次、2668次 慢行區間： 01.保安＝中洲間東正線/K366+873~K367+079/99.11.19 05:00~12.31 17:00/ 時速60公里/仁德站電纜槽移設及打設基礎樁 02.橋頭＝楠梓間東西正線/K388~K388+100/99.11.15 10:00~12.31 17:00/ 時速60公里/代辦橋頭鄉公所興糖路平交道排水箱涵工程 乘後心得： 西部幹線下行復興號末班車115次，搭乘率可憐的大約只有兩成。不過車上旅客大多在楠梓 下車，剩下絕大多數的就是要陪著這班車走到高雄的了。在進入高雄之前，列車長的廣播 讓人格外感傷。幸好臺鐵隔天立刻就以「復興號」之名每日加開東部幹線專列，雖然今日 依依不捨的送走西部幹線最後一班正班復興號，但是我相信民國百年我們依然會再見的！ 台鐵正班復興號 1980.3.1~2010.12.21　 -- 妳，是否仍自信的對陽光微笑？ http://www.wretch.cc/blog/Honorguard06 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.116.103.191 抱歉，打這篇的時候嚴重眼殘Orz 這次囧很大了 本務機更正為E226（E223為101次本務機） 1車40SPK20006T更正為40SPK21006T 2車40SP 20060T更正為40SP 20006T ※ 編輯: Honorguard06 來自: 140.116.103.191 (12/27 17:10)