乘車日期：2010.12.25 乘坐車次：高鐵0302次 乘坐區間：台 南→台 北 乘坐車廂：104-12 乘車座位：12車12E號（山側靠窗） 列車編組：（台北端）104-12=104-11=104-10=104-09=104-08=104-07=104-06=104-05= 104-04=104-03=104-02=104-01（左營端） 記錄最小單位：分（因記錄使用手機計時，故記錄最小單位為分） 記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻 2. 「開」指列車開始前進的時刻 3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為 通過站房中央的時刻 4. 記錄時使用Nokia1650，時刻以117報時台校時校正 台 南 06:42到(1 ) 06:44開(誤01分) 嘉 義 07:01(17"27)到(1 ) 07:03開(準 點) 雲 林 07:11(08"31) 彰 化 07:17(13"43) 巧遇台鐵莒光44次即將通過立体交叉處 台 中 07:25(22"02)到(2A) 07:28開(準 點) 苗 栗 07:43(14"43) 新 竹 07:50(22"09) 桃 園 07:58(29"34) 板 橋 08:09(40"46)到(2B) 08:11開(準 點) 台　北 08:18(06"24)到(2A，準 點) 到站前巧遇台鐵自強1000次，同時並行到台北 乘後心得： 本人19日前往台北原因是為了要前往台大語言中心的翻譯考試。如今的25日再度前往 台北，也是到台大，只不過是參加「巴哈姆特14週年慶」。比照六天前的搭乘來看，幾乎 是「不分上下」。可惜的是，這次的搭乘票價是97折自由座，若要搭此班車的九折對號座 ，卻只有星期日一天而已。不過左營～台南間的高鐵時刻當中，只排13分未免太緊了吧？ 令人懷疑這13分當中，最高時速非得要加速到三百公里不可嗎？個人認為像這樣排點來看 ，發生誤點一分鐘的部份班次一定很有多班的！若如果是排15分的話，或許還可以接受。 --

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