乘車日期：2010.11.28 乘坐車次：21次 莒光號 七堵→屏東 山線 乘坐區間：新竹→台中 乘坐車廂：FP10057 列車編組：E239+7節客車 本務機：E239 牽引種別：E客甲B 乘坐座位：無座，站立於6車 記錄最小單位：1秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」為列車完全停止之時，「開」指的是列車開始前進之時。 新 竹 14:26:44到 (晚2.5分) 14:29:00開 (晚3.0分) 香 山 14:35:34 崎 頂 14:39:35 竹 南 14:43:19到 (晚2.3分) 14:44:51開 (晚2.8分) 造 橋 14:49:17 豐 富 漏 記 K136+390=450慢行40km/h 苗 栗 14:56:52到 (晚0.8分) 14:58:41開 (晚1.8分) 南 勢 15:04:16 銅 鑼 15:07:14 三 義 15:12:04 進三義隧道 15:12:32 出三義隧道 15:20:05 泰 安 15:22:06 后 里 15:23:35 K175+150=250慢行60km/h 豐 原 15:29:10到 (晚1.3分) 15:30:44開 (晚0.8分) 潭 子 15:35:08 太 原 15:38:57 15:41:33臨停 15:42:39開 台 中 15:46:01到 (晚3.0分) 開車未記錄 乘後心得： 三義隧道內有兩度減速，不知是否被其他列車阻擋慢行 但影響延誤的程度不明顯，台中站前臨停則使得誤點增加 當天本人搭乘的六車和七車都有許多乘客無座站立 12/22改點後本車次即將停駛 不曉得原本搭乘這班車的人口是不是都要準備轉移到1021身上去了?呵呵 --

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