乘車日期：2010.12.03 乘坐車次：80次 乘坐區間：台　南→彰　化 乘坐車廂：FPK10543 列車編組：FPK10510-FPK10543-FPK10544-DC10505-BCK10700系列兩輛 列車噸數：96+35*6=306 本務機：E212 牽引種別：E特客甲A 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：7車22號（海側靠窗） 記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 　　08~22秒算.3分。 　　23~37秒算.5分。 　　38~52秒算.8分。 　　53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：本時間根據本人電子錶之時刻為主 　　　　　到達時間表列車完全靜止之時間 　　　　　開車時間表列車開始移動之時間 　　　　　通過時間表觀察位置通過站房主體之時間 　　　　　若無站房主體則以觀察位置通過月台前端之時間為通過時間 站　名　 時　　間　誤點　時間　　　　備　　　　　　　　註 台　南　到　17:18:33　（+6.5分）　　　　 　　　　開　17:20:06　（+6.0分） 大　橋　通　17:23:24　　　　　　　　　　 永　康　通　17:26:11 新　市　通　17:29:35 南　科　通　17:32:17 善　化　通　17:34:01　　　　　　　　　　 拔　林　通　17:37:13 隆　田　通　17:38:43　　　　　　　　　　35次停靠於2B 林鳳營　通　17:41:50 柳　營　通　17:43:59 新　營　通　17:46:06 後　壁　通　17:50:33　　　　　　　　　　 南　靖　通　17:54:20 水　上　通　17:56:22 嘉　義　到　18:01:31　（+7.5分） 2480機外待發 　　　　開　18:02:57　（+6.0分） 3164在2B等待股道駛離 嘉　北　通　18:06:06 民　雄　通　18:09:58　　　　　　　　　　 大　林　通　18:13:25 石　龜　通　18:16:14 斗　南　通　18:18:32 斗　六　到　18:23:50　（+6.8分）　　　　台泥貨物列車停靠於2B 　　　　開　18:25:09　（+6.0分） 石　榴　通　18:29:55　　　　　　　　　　和115次交會於石榴站北端 林　內　通　18:32:02 二　水　通　18:37:06　　　　　　　　　　2587次於二水站北 田　中　通　18:40:40 社　頭　通　18:43:29 永　靖　通　18:45:50 員　林　通　18:48:04　　　　　　　　　　1031次於1A月台 大　村　通　18:50:16 花　壇　通　18:53:05 　 彰　化　到　19:00:31　（+8.5分） 　　　　開　19:01:58　（+7.0分） 慢行區間： 隆田＝善化間東西正線/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/時速80公里 新市＝永康間西正線/K347+200~K350+150/99.11.08 09:01~11.30 09:00/時速90公里/ 鹽水溪橋臨時軌切換 乘後心得： 這次駕駛員開的算是普普通通，以Ｅ特客甲來說應該還可以更好些。由於在一開始在台南 就受到前班車卡住第一月台導致車子在機外多等了約３分鐘外，中間調度員抓的都還算不 錯，沒什麼太大的慢行狀況，但是最後要進彰化之前竟然機外臨停，可以說是功虧一簣。 除此之外，這列車開的都還算平穩，進入北部後鬆散的排點應該能有效的遏阻誤點繼續擴 大。 -- 對陽光自由自在微笑的妳， 對月光無窮無盡呢喃的我。 --

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