乘車日期：2010.11.19 乘坐車次：1152次　自強號 乘坐區間：台南→彰　化 乘坐車廂：PPT1002 列車編組： （七堵端）E1022-PPT1XXX-PPT1088-PPT1002-PPT1012-PPH1346-PPT1010- -PPC1428-PPT1062-PPT1016-PPH1301-PPT1018-PPC1438-E1017（高雄端） 列車噸數：45*2+35*12=510 本務機：（七堵端）E1022/E1017（高雄端） 牽引種別：Push-Pull 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：10車4號（海側靠走道） 記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 　　08~22秒算.3分。 　　23~37秒算.5分。 　　38~52秒算.8分。 　　53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：本時間根據台南後站之時間校正 　　　　　到達時間表列車完全靜止之時間 　　　　　開車時間表列車開始移動之時間 　　　　　通過時間表觀察位置通過站房主體之時間 　　　　　若無站房主體則以觀察位置通過月台前端之時間為通過時間 站　名　 時　　間　誤點時間 台　南　到　16:49:33　（+5.5分） 　　　　開　16:51:39　（+5.8分） 大　橋　通　漏　　記 永　康　通　16:56:53 新　市　通　17:00:03 南　科　通　漏　　記 善　化　通　17:03:46 拔　林　通　17:06:26 隆　田　通　17:08:28 林鳳營　通　17:10:29 柳　營　通　17:12:20 新　營　通　17:14:17 後　壁　通　17:18:06 南　靖　通　17:21:12 水　上　通　17:22:46 嘉　義　到　17:27:54　（+7.0分） 　　　　開　17:29:20　（+6.3分） 嘉　北　通　17:32:27 民　雄　通　17:36:04 大　林　通　17:39:00 石　龜　通　17:41:32 斗　南　通　17:43:32 斗　六　通　17:47:27 石　榴　通　17:50:12 林　內　通　17:52:46 二　水　通　17:57:23 田　中　通　18:00:20 社　頭　通　18:02:46 永　靖　通　18:05:03 員　林　通　18:07:09 大　村　通　18:09:06 花　壇　通　18:11:36 　 彰　化　到　18:14:41　（+4.8分） 　　　　開　18:18:38　（+5.8分） 慢行區間： 隆田＝善化間東西正線/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/時速80公里 新市＝永康間西正線/K347+200~K350+150/99.11.08 09:01~11.30 09:00/ 時速90公里/鹽水溪橋臨時軌切換 乘後心得： 1152在取代1154成為週五的超級自強號之後 由於整列車時間提前了１小時２０分 所以整趟過程中上下車旅客都不算太多 所以在車站內並不會因為旅客太多而增加誤點 司機開的還是中規中矩 不過在台南＝嘉義區間還是因為慢行區間 所以難免的增加了幾分鐘誤點 不過在進台南站之前的四分鐘誤點我就不清楚了 最後讓人難以理解的是1152在彰化都已經車門關起 卻等待了將近一分鐘才發車 把在西部平原所趕回來的誤點又吐出去了 -- 如果你真的、真的在乎一個人 就不會信口承諾後又將其打破。　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　十點十分，這不是最重要的 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　但至少，心要是十全十美全心全意的。 --

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