乘車日期：2010.11.09 乘坐車次：2044次自強號 乘坐區間：羅東→松山 乘坐車廂：45EP303 列車編組：(蘇澳方面)EMU307+EMU305+EMU303(樹林方面) 列車噸數：55*2+50*4+45*3=445噸 牽引種別：EMU 乘坐座位：2車35號(山側靠走道) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過為通過逆行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)， 則以通過2車號碼牌(燈)為記錄點。 羅 東 20:46:47到(早1.8分)(1 ) 20:50:12開(晚0.3分) 中 里 20:51:57 (早0.5分) 二 結 20:52:54 (早0.5分) 宜 蘭 20:57:19到(早1.3分)(1 ) 21:00:20開(晚0.3分) 四 城 21:03:42 (晚0.3分) 礁 溪 21:07:12到(早0.3分)(1B) 21:08:13開(早0.3分) 頂 埔 21:11:04 (早1.5分) 頭 城 21:13:17到(早1.8分)(2A) 21:16:13開(晚0.3分) 外 澳 21:18:47 (早0.8分) 龜 山 21:21:05 (早1.0分) 大 溪 21:24:02 (早1.0分) 石 城 21:28:40 (早1.3分) 福 隆 21:32:42到(早1.8分)(1B) 21:35:24開(準 點) 慢行1 貢 寮 21:38:28 (早0.5分) 雙 溪 21:41:56到(早2.0分)(1A) 21:45:15開(晚0.3分) 牡 丹 21:48:32 (早1.0分) 三貂嶺 21:51:49 (早1.3分) 慢行2 侯 硐 21:54:18 (早1.5分) 瑞 芳 21:59:28到(早1.5分)(2A) 22:02:28開(準 點) 四腳亭 22:06:58 (早0.5分) 暖 暖 22:09:02 (早0.5分) 八 堵 22:11:18到(早0.8分)(1 ) 22:13:19開(晚0.3分) 七 堵 22:15:51 (早0.8分) 百 福 22:18:19 (早0.8分) 五 堵 22:20:40 (早0.8分) 汐 止 22:21:55 (早1.5分) 汐止→松山被3027次擋 汐 科 22:22:55 (早2.0分) 南 港 22:26:50 (早2.8分) 松 山 22:31:00到(早2.5分)(1B) 22:34:35開(準 點) 慢行1：福隆站東西主正線之北端站端路線K31+870~910， 架設特殊工程梁工程慢行60KM/H。 慢行2：侯硐＝三貂嶺間西正線K15+200~300， 因基隆河沖刷影響路線指定慢行40KM/H。 乘後心得： 這天2044次的司機除了宜蘭、瑞芳起步比較慢之外，整體來說開得算是很不錯， 加上排點鬆散，所以幾乎是沿途都早到。雖然在西部被3027次擋， 不過已經算是很不錯的運轉。而2044次沿途的乘坐情況也是很不理想， 頭城以前還有零星的學生跟通勤旅客，頭城以後就乏人乘坐， 一直到瑞芳才有比較多學生搭乘。不過據了解，大改點之後2044次就要停駛了。 --

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