乘車日期：2010.09.16 乘坐車次：1020次 乘坐區間：新營→竹南 乘坐車廂：EP1210B 列車編組：EMU1200一組9輛 列車噸數：465噸 本務機：(北)EMC12XX＋EMC1201(南) 牽引種別：EMU自強 乘坐座位：2車22號(山側靠窗) 記錄最小單位：01秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過則為通過站房的時刻。CASIO電子錶以117報時台校正。 新 營 12：58.59 開 (1A) (晚3.0分) 關門後約30才開車 後 壁 13：05.46 南 靖 ：09.10 水 上 ：10.43 嘉 義 ：15.46 到 (2A) (晚4.8分) 加速偏慢 ：16.14 開 (晚3.3分) 嘉 北 ：19.39 過站後開始加速 民 雄 ：23.14 大 林 ：26.25 石 龜 ：29.11 斗 南 ：31.15 斗 六 ：35.28 往七堵34次停靠2B待避 石 榴 ：38.18 林 內 ：41.08 約80km/hr通過 二 水 ：46.09 往台中3810次停靠2B 田 中 ：49.26 行包停靠1B待避 社 頭 ：51.56 R54牽引貨列停靠2A 永 靖 ：54.20 員 林 ：56.57 到 (1B) (晚5.0分) ：58.03 開 (晚5.0分) 加速偏慢 大 村 14：01.39 花 壇 ：04.08 彰 化 ：08.55 到 (3B) (晚5.0分) ：10.57 開 ：11.35 停 疑似ATP作用 ：11.43 開 (晚4.8分) 成 功 ：17.29 新烏日 ：18.53 通過後減速 烏 日 ：19.37 約70km/hr通過 大 慶 ：21.54 烏日大慶間時速約80km/hr 通過大慶站後開始加速 台 中 ：24.53 到 (1 ) (晚5.0分) ：26.45 開 (晚4.8分) 太 原 ：31.36 台中~太原間時速約90km/hr 潭 子 ：34.42 豐 原 ：38.16 到 (1B) (晚6.3分) ：40.12 開 (晚6.3分) 出站後減速，龜速爬上中性區間 后 里 ：47.23 泰 安 ：49.05 三義隧道 14：50.40~14：54.53(4分13秒) 三 義 ：55.19 過站減速 銅 鑼 ：59.58 三義~銅鑼間時速約97km/hr 南 勢 15：02.35 約95km/hr通過 苗 栗 ：07.17 到 (2A) (晚9.3分) 2536次(EMU400)停靠2B待發 ：08.23 (晚8.5分) 南下行包第一月台開車中 豐 富 ：11.46 造 橋 ：15.25 竹 南 ：19.06 到 (1 ) (晚8.0分) ：20.43 開 (晚8.8分) 乘後心得： 當天的EMU1200不知是否車況不佳，還是駕駛開的比較保守，彰化以南有些路段 明顯偏慢，反倒是彰化換司機後，起步還很猛，被ATP給抓下導致臨時停車，而且彰 化以北各站啟動加速明顯比彰化以南的司機好，速度方面豐原后里間不明原因開的 比較慢，三義到苗栗這段大多只有100km/hr上下，所以誤點狀況一路增加。 --

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