乘車日期：2010.09.05 乘坐車次：1121次自強號 行駛區間：七堵→彰化(逆行、經山線) 乘坐區間：七堵→新竹 乘坐車廂：50EMC301 列車編組：(高雄端)50EM308T + 45EP308T + 50EMC308T + 50EM302 + 45EP302 + 50EMC302 + 50EM301 + 45EP301 + 50EMC301 (基隆端) 列車噸數：50 * 6 + 45 * 3 = 435噸 牽引種別：EMU 乘坐座位：9車29號(海側靠窗) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「通」則為本人所在位置通過站房出入口的時刻， 若無出入口則為通過站房中央的時刻。 地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。 新竹貨場為通過東光陸橋的時刻。 交會為該列車車頭通過本人所在位置的時刻。 記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。 七 堵 (4A) 2143次區間車(EMU500)停於1A月台 1011次自強號(PP)停於3B月台 08:01:15開(晚 1.3分) 08:03:15 交會3354次區間快車(EMU700) 百 福 08:04:52通(晚 0.8分) 08:06:04 交會3004次區間車(EMU700) 五 堵 08:07:01通(晚 0.5分) 汐 止 08:08:32到(準 點)(1B) 08:09:39開(晚 0.3分) 出站時2220次區間車(EMU700)進2B月台 汐 科 08:10:59通(早 1.5分) 08:11:27 交會1091次太魯閣號(TEMU1000) 南 港 08:14:01通(早 2.5分) 2510次區間車(EMU600)進1A月台 進松山站被1064次擋 松 山 08:17:35到(早 2.5分)(1B) 08:21:22開(晚 0.3分) 08:22:27 交會2080次觀光列車 08:23:48 交會3006次區間車(EMU700) 08:25:56 交會3356次區間快車(EMU700) 臺 北 08:27:43到(晚 0.8分)(3B) 08:30:20開(晚 0.3分) 08:31:17 交會2719次區間車(EMU500) 08:33:30 交會1000次自強號(PP) 萬 華 08:33:43通(早 0.3分) 板 橋 08:37:40到(早 0.3分)(2B) 3044次區間車(EMU500)進1A月台(08:37:55到) (08:38:50開) 08:39:41開(晚 0.3分) 08:42:17 交會2124次區間車(EMU600) 08:43:52 交會1061次自強號(PP) 樹 林 08:44:23通(準 點) 1064次太魯閣號(TEMU1000)停於1A月台 山 佳 08:47:21通(早 0.3分) 08:47:59 交會3358次區間快車(EMU700) 鶯 歌 08:50:34通(早 0.5分) 08:51:27 交會40次莒光號 08:53:27 交會2564次區間車(EMU700) 鶯歌→桃園間被3003次擋 桃 園 08:58:00通(晚 0.5分) 3003次區間車(EMU700)停於2B月台待避 08:59:11 交會1086次太魯閣號(TEMU1000) 09:01:17 交會3030次區間車(EMU500) 內 壢 09:01:33通(準 點) 中 壢 09:03:50通(早 0.3分) 09:05:33 交會2518次區間車(EMU500) 埔 心 09:07:11通(早 0.3分) 09:07:33 交會42次莒光號 楊 梅 09:09:27通(早 0.5分) 09:10:52 交會1002次自強號(PP) 富 岡 09:13:13通(早 0.8分) 湖 口 09:16:51通(早 0.3分) 09:17:16 交會3010次區間車(EMU700) 新 豐 09:20:40通(晚 0.3分) 09:23:05 交會2522次區間車(EMU400) 竹 北 09:24:07通(準 點) 09:26:39 交會44次莒光號 新 貨 09:26:47通(晚 0.3分) 新 竹 09:28:36到(準 點)(2A) 3043次區間車(EMU600)停於2B月台待避 2463次區間車(EMU500)停於3A月台 09:30:38開(晚 0.8分) 慢行區間： 1.板橋~樹林間東西正線K37+850=K38+050，浮州站簡易通勤站站房新建工程， 慢行60KM/H。 2.富岡~湖口間東正線K84+900=K85+100，富岡基地地下道工程，慢行60KM/H。 3.湖口~新豐間東西正線K90+250=350，代辦新竹縣湖口鄉-穿鐵路地下道工程 ，慢行60KM/H。 4.竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300=700，辦理跨站式 站房新建工程，慢行80KM/H。 5.新竹站東西主正線(F2、F1)K104+900=K105+210，北新竹站站體及第一、二 月台施工，慢行80KM/H。 乘後心得： 這天的1121次使用自動門的EMU300，狀況似乎很不錯，整體感覺跑得挺快的，雖 然在鶯歌至桃園間有被3003次擋到一下，沿途也有幾處慢行區間，不過還是能夠準點 到達新竹站，這應該是最近幾次搭乘1121次到新竹之中跑得最快的一次。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.248.182