乘車日期：2010.09.04 乘坐車次：3372次區間快車 行駛區間：花蓮→宜蘭(逆行) 乘坐區間：花蓮→宜蘭 乘坐車廂：45EM714 列車編組：(宜蘭端)EMU713+EMU714(花蓮端) 列車噸數：(45 + 45 + 40 + 45) * 2 = 350噸 牽引種別：EMU 乘坐座位：45EM714的海側座位 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「通」則為本人所在位置通過站房出入口的時刻， 若無出入口則為通過站房中央的時刻， 地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。 交會為該列車車頭通過本人所在位置的時刻。 記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。 花 蓮 (3B) 2080次觀光列車停於1月台 1000次自強號(PP)停於2B月台 11:05:31開(晚 0.5分) 北 埔 11:09:40通(晚 0.3分) 上行貨列停於站內7股 11:12:34 交會1014次自強號(PP) 景 美 11:13:22通(早 0.3分) 11:15:07 交會下行貨列 新 城 11:17:13到(早 0.8分)(2A) 11:19:09開(晚 0.3分) 11:19:57 交會2765次區間車(EMU500) 崇 德 11:22:36通(早 1.0分) 和 仁 11:29:05通(早 1.0分) 11:31:06 交會1061次自強號(PP) 和 平 11:33:37通(早 1.0分) 11:34:06 交會下行彩繪列車 漢 本 11:36:04通(早 1.5分) 上行貨列停於站內 11:39:33 交會1191次自強號(PP) 11:43:19 交會1079次自強號(DMU2800) 武 塔 11:44:15通(早 1.3分) 南 澳 11:46:25通(早 1.5分) 南澳→東澳間被擋 東 澳 11:52:35通(早 0.5分) 上行貨列停於站內 R魯於站內調車 永 樂 11:56:02通(早 1.0分) 蘇澳新 12:00:31到(早 1.5分)(1A) 40次莒光號進1B月台(12:01:36到) 12:03:31開(晚 0.5分) 新 馬 12:05:19通(晚 0.3分) 冬 山 12:08:11通(晚 0.3分) 12:09:08 交會2035次太魯閣號(TEMU1000) 羅 東 12:11:50到(早 0.3分)(1 ) 12:14:23開(晚 0.5分) 中 里 12:16:24通(準 點) 進二結站前拐入東正線 二 結 12:17:55通(晚 0.5分) 列車行駛東正線 宜 蘭 12:24:20到(晚 1.3分)(2B) 下行貨列停於站內4股 備註：1086次推測於崇德=和仁間交會，1181次推測於南澳=東澳間交會 慢行區間： 1.和仁~崇德間東西正線K47+727=K48+380，路線強化工程，慢行60KM/H。 2.南澳~漢本間西正線K23+800=K24+100，換碴改善工程，慢行40KM/H。 乘後心得： 雖然行駛在北迴線上時，於南澳至東澳間不明原因被擋以及碰上兩個慢行區間， 不過靠著超鬆的排點，列車還是能夠提早到蘇澳新站。而不曉得是不是因為和前方的 2724次距離太接近了，加上42次誤點使得那段時間沒有車在宜蘭至二結間的東正線上 ，所以在進二結站前讓3372次轉入東正線行駛至宜蘭站，因此稍微多花了一些時間。 --

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