乘車日期：2010.08.20 乘坐車次：2035次 乘坐區間：板橋→羅東 乘坐車廂：TED1012 列車編組：傾斜式列車一組 列車噸數：330噸 牽引種別：TEMU 乘坐座位：1車39號 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「通」則為通過一車車燈或月台末端的時刻。 板 橋 10:38:03到(準 點)1A 10:39:31開(晚0.5分) 萬 華 10:42:57通(晚0.5分) 台 北 10:46:03到(準 點)4A 10:50:24開(晚0.5分) 松 山 10:56:02開(準 點) 10:57:34開(晚0.5分) 南 港 11:00:01通(晚0.5分) 汐 科 11:03:09通(晚0.3分) 汐 止 11:04:01通(準 點)2723次2B待避 五 堵 11:04:57通(準 點)站後疑似被3010次擋 百 福 11:09:45通(晚2.8分)站後超越貨物線貨列，隧道前拐入七堵貨物線 七 堵 11:14:57通(晚6.0分)站前拐回西正線 八 堵 11:17:08通(晚6.3分) 暖 暖 11:18:23通(晚6.0分) 四腳亭 11:19:56通(晚6.0分)被42次擋到瑞芳 瑞 芳 11:24:09通(晚6.8分)42次2A同時開車 侯 硐 11:27:26通(晚6.5分)站後施工慢行20KM/HR 三貂嶺 11:30:26通(晚7.0分) 牡 丹 11:33:01通(晚6.5分) 雙 溪 11:35:22通(晚6.3分) 貢 寮 11:38:13通(晚6.3分) 福 隆 11:40:29通(晚6.5分)站內施工慢行60KM/HR 石 城 11:43:25通(晚6.5分) 大 里 11:44:47通(晚6.3分) 大 溪 11:47:10通(晚6.3分) 龜 山 11:49:27通(晚6.0分) 外 澳 11:51:17通(晚5.8分) 頭 城 11:52:56通(晚5.5分) 頂 埔 11:54:07通(晚5.0分) 礁 溪 11:56:06通(晚5.0分) 四 城 11:58:22通(晚4.8分) 宜 蘭 12:00:56到(晚5.0分) 12:02:04開(晚4.0分) 二 結 12:05:25通(晚4.0分) 中 里 12:06:06通(晚3.5分) 羅 東 12:07:33到(晚3.5分) 12:09:18開(晚3.3分) 乘後心得： 這天2035次十分的倒楣，因為早上桃園到中壢間似乎有狀況發生，導致1002次桃園開車已 經晚了12分，連帶影響42次。3010次雖然桃園仍準點開車，但42次還必須待避1181次，因 此後面的路塞狀況也就嚴重許多。不過2035次拐到七堵貨物線實在是件非常詭異的事。之 後到瑞芳也被42次擋，加上20KM/HR的施工，誤點飆升到7分，幸好司機除了進站稍嫌保守 外，其餘部份開的真的很不錯了，因此到了羅東誤點吃到只剩3分。 前幾天訂票時，從1000次到1086次每班自強號板橋到羅東都沒位子，不過2035次意外地竟 然還有，此外搭上2035次時，發現不少車廂內都還有零星空位，這對暑假的太魯閣來說好 像不常見。 --

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