乘車日期：2010.08.05 乘坐車次：2035次 乘坐區間：松山→花蓮 乘坐車廂：TEM1006 列車編組：傾斜式列車一組 列車噸數：330噸 牽引種別：TEMU 乘坐座位：4車13號 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「通」則為通過四車車燈或站房的時刻。 松 山 10:56:39到(晚0.8分) 10:58:03開(晚1.0分) 南 港 11:00:14通(晚0.8分) 汐 科 11:02:50通(早0.3分) 汐 止 11:03:43通(早0.3分)2732次2B待避 五 堵 11:04:37通(早0.5分) 百 福 11:06:39通(早0.3分) 七 堵 11:08:35通(早0.5分) 八 堵 11:10:20通(早0.8分) 暖 暖 11:11:38通(早0.8分) 四腳亭 11:13:14通(早0.8分) 瑞 芳 11:16:35通(早1.0分)EMU100(3組)待避 侯 硐 11:20:11通(早0.8分)施工慢行20KM/HR 三貂嶺 11:23:28通(準 點)隧道內不明原因慢行 牡 丹 11:26:27通(準 點) 雙 溪 11:28:53通(準 點)42次2A待避 貢 寮 11:32:01通(準 點) 福 隆 11:34:18通(晚0.3分)站內施工慢行60KM/HR 石 城 11:37:20通(晚0.3分) 大 里 11:38:46通(晚0.3分) 大 溪 11:41:14通(晚0.3分) 龜 山 11:43:35通(準 點) 外 澳 11:45:30通(準 點) 頭 城 11:47:20通(早0.3分) 頂 埔 11:48:32通(早0.5分) 礁 溪 11:50:35通(早0.5分) 四 城 11:52:56通(早0.5分) 宜 蘭 11:55:34到(早0.5分) 11:58:16開(晚0.3分) 二 結 12:01:51通(晚0.3分)貨列待避 中 里 12:02:32通(準 點) 羅 東 12:04:11到(晚0.3分) 12:06:26開(晚0.5分)出站被ATP擋非常久 冬 山 12:10:08通(晚1.3分) 新 馬 12:12:41通(晚1.3分) 蘇澳新 12:13:21通(晚0.8分) 永 樂 12:16:25通(晚1.0分) 東 澳 12:19:22通(晚0.8分) 南 澳 12:23:19通(晚0.8分)站後施工慢行100KM/HR 武 塔 12:25:18通(晚0.8分) 漢 本 12:31:28通(晚1.0分) 和 平 12:33:31通(晚1.0分)40次2B待避 和 仁 12:37:17通(晚0.8分)站外施工慢行40KM/HR 崇 德 12:43:26通(晚2.0分) 新 城 12:46:00通(晚2.0分) 景 美 12:48:34通(晚2.0分) 北 埔 12:51:37通(晚2.0分) 花 蓮 12:56:00到(晚2.0分)2A 乘後心得： 這天2035次開得很普通，一路上遇到排點鬆就早到，施工慢行就晚點，算是很平穩的運轉 ，不過車廂內小孩數了一下差不多有6個，車上有多吵我想用想像應該就可以了。 太魯閣在羅東以北的排點偏鬆，羅東花蓮又太緊，假設都不會被擋且施工共兩處的話，感 覺可以這樣排排看，讓大部分司機都能準點，想拼一點的也能早到: 台北 10:50.0開 松山 10:55.5到 10:56.5開 宜蘭 11:53.5到 11:55.0開 羅東 12:01.0到 12:02.5開 花蓮 12:52.0到 --

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