乘車日期：2010.06.24~25 乘坐車次：28次莒光號 乘坐區間：員林→汐止 乘坐車廂：35FP1017 列車編組：E302+2輛40噸客車+6輛35噸客車 列車噸數：96+40*2+35*6=386噸 本務機：E302 牽引種別：E客甲B 乘坐座位：無座，坐2車01號(山側靠窗) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。 晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過為通過逆行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)， 則以通過2車號碼牌(燈)為記錄點。 員 林 20:05:54到(晚01分)(B ) 20:06:53開(晚01分) 大 村 20:10:11 花 壇 20:13:07 彰 化 20:18:49到(晚01分)(3A) 20:20:48開(晚01分) 溪南後拐海線東正線 追 分 20:28:22 大 肚 20:31:38 交會43次 龍 井 20:34:50 沙 鹿 20:38:21到(準 點)(1B) 20:39:37開(準 點) 清 水 20:43:37到(早01分)(1B) 20:45:01開(準 點) 清水→大甲走東正線 臺中港 20:51:00 大 甲 20:55:52到(準 點)(1 ) 20:57:53開(準 點) 日 南 21:02:17 日南→苑裡被2271次影響 苑 裡 21:11:28到(晚03分)(1A)交會2423次 21:12:32開(晚02分) 通 霄 21:18:45到(晚01分)(1A) 21:19:52開(晚02分) 新 埔 21:24:25 白沙屯 21:26:39 龍 港 21:32:21 後 龍 21:35:53到(準 點)(2A) 21:37:32開(準 點) 大 山 21:42:08臨時停車 (2 )交會2425次 21:44:27開 談 文 21:50:39 竹 南 21:54:30到(晚04分)(1 ) 21:55:38開(晚04分) 崎 頂 21:59:49 香 山 22:04:06 新 竹 22:10:01到(晚04分)(1 ) 22:11:43開(晚03分) 慢行1 竹 北 22:17:05 慢行2 新 豐 22:20:46 慢行3 湖 口 22:26:09到(晚03分)(2A) 22:27:19開(晚03分) 慢行4 富 岡 22:32:47 楊 梅 22:38:03到(晚04分)(2A) 22:39:15開(晚04分) 埔 心 22:43:02 中 壢 22:48:06到(晚04分)(1 ) 22:48:52開(晚03分) 內 壢 22:52:44 桃 園 22:57:49到(晚04分)(1 ) 22:59:01開(晚03分) 鶯 歌 23:07:55到(晚04分)(2A) 23:09:14開(晚04分) 山 佳 23:14:03 樹 林 23:18:00到(晚04分)(2A) 23:18:56開(晚04分) 慢行5 板 橋 23:25:22到(晚05分)(1A) 23:26:35開(晚04分) 萬 華 23:31:47 2股通過 臺 北 23:35:36到(晚04分)(4A) 23:37:00開(晚02分) 松 山 23:43:53到(晚02分)(2A) 23:45:35開(晚02分) 南 港 23:49:26到(晚01分)(1A) 23:49:55開(晚01分) 汐 科 23:55:58 汐 止 23:59:32到(晚02分)(2A) 00:00:16開(晚02分) 慢行1：新竹站東西主正線K104+990~K105+210，北新竹站站體及第1、 2月臺施工慢行80KM/H。 慢行2：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700， 辦理跨站式站房新建工程─月臺慢行80KM/H。 慢行3：湖口＝新豐間東、西正線K90+250+350， 代辦新竹縣湖口鄉─穿鐵路地下道工程慢行60KM/H。 慢行4：富岡＝湖口間東正線K84+900~K85+100， 富岡基地─軌道工程梁及地下道開挖慢行60KM/H。 慢行5：板橋＝樹林間東、西正線K37+850~K38+050， 「浮州簡易通勤站站房新建工程」架設工程梁慢行60KM/H。 乘後心得： 這次司機沿途開得還算是正常，主要是因為在大山臨時停車交會2425次， 造成有誤點的情況。另外在南港→汐止間不明原因開得偏慢， 否則應該在汐止是可以準點到開的。 --

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