乘車日期：2010.06.25 乘坐車次：1009次 乘坐區間：台北→新竹 乘坐車廂：PPD2501 列車編組：E1061←11*35噸+PPD2501←E1048 列車噸數：545噸 本務機：E1061←E1048 牽引種別：PP 乘坐座位：12車3號 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「通」則為通過12車車燈或月台末端。 台 北 08:29:13到(晚2.3分)3B 08:31:12開(晚1.3分) 萬 華 08:34:44通(晚0.8分) 板 橋 08:38:50到(晚0.8分)2B 08:40:20開(晚0.8分)施工慢行60KM/HR 樹 林 08:45:50通(晚1.3分) 山 佳 08:49:19通(晚1.8分) 鶯 歌 08:52:44通(晚1.8分)桃園前被3003次擋 桃 園 09:00:24通(晚3.0分)3003次待避 內 壢 09:04:08通(晚2.8分) 中 壢 09:06:20通(晚2.3分) 埔 心 09:09:43通(晚2.3分) 楊 梅 09:11:53通(晚2.0分) 富 岡 09:15:55通(晚2.0分)施工慢行60KM/HR，2165次待避 湖 口 09:19:53通(晚3.0分)施工慢行60KM/HR 新 豐 09:24:04通(晚3.5分) 竹 北 09:27:42通(晚3.8分)施工慢行80KM/HR 北新竹 09:30:55通(晚4.5分)施工慢行80KM/HR 新 竹 09:32:50到(晚4.3分)3043次待避 09:34:06開(晚4.0分) 乘後心得： 原本想說前幾天1133次人很多，這天又是星期五，1009次應該也會有些起色吧，結果板橋 開車後印象中8-12車5節車廂好像只有10人不到，新竹停車後前面車廂後又下了一堆通勤 族，不知道到開車後剩幾個人? 不過和1009次台北一起開車的1000次這天人就誇張了，印象中之前12車單車停放處不常會 有人去站，這天1000次到台北時裡面整個是爆滿的，而且停站後旅客還會自己打開該停放 處的小車門下車，下完車後司機還走下來幫忙關門，這種現象還是第一次看到。 這天不知道是不是下雨的關係，1009次加速十分貧弱，且無論高速或低速，加上這天的 3003次開的也很慢，竟然能在桃園前擋1009次(台北準點開)，所以誤點就越積越多了。 --

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