作者tccan (阿駿)
看板RailTimes
標題[閒聊] 試排七堵到屏東間停靠14站之PP速行點
時間Sat May 22 18:58:48 2010
今日無聊，試排了一下七堵到屏東之間，PP速停靠14個站時，個人認為較為
恰當的排點，排出來與大家分享。
14個停靠站的數量為台北＝高雄間，共有板橋、桃園、中壢、新竹、竹南、
苗栗、豐原、台中、彰化、員林、斗六、嘉義、新營、台南等14個。
下行班次為北高 4小時40分，上行班次則多出 3分，為 4小時43分。
北部與中部的部份還算是正常，彰化以南則考慮到有多個長期的施工慢行，
例如曾文溪橋、鹽水溪橋與二仁溪橋三座橋樑的改建(鹽水溪橋與二仁溪橋未來
均會暫時切換至臨時線行駛)。
另外考量到部份大站旅客上下車的因素，故桃園、新竹、台中、嘉義、台南
等站均排停2.5分，松山、板橋、中壢則為2.0分，其餘停靠站則為1.5分，彰化站
更換機班需要，按現行排停3.0分，台北、高雄站則為4.0～5.0分不等。
此為我個人的意見，行駛時間已經考量到幾個長期慢行，亦考量旅客量，同時
也有預留可讓司機趕點的餘裕時間，時刻為我個人認為最恰當的排點，在列車、路
線、號誌與行車系統均正常運作的情況下，可以讓大部份的司機準點運轉，就算有
些許小誤點，亦能有機會趕點。
下行部份 上行部份(請由下往上看)
七 堵 09:32.0 開 15:11.0 到
百 福 36.0 06.5
五 堵 38.5 04.0
汐 止 40.0 02.5
汐 科 41.0 15:01.5
南 港 44.5 58.0
松 山 09:47.5 到 55.0 開
49.5 開 14:53.0 到
台 北 09:56.0 到 47.0 開
10:00.0 開 14:43.0 到
萬 華 03.5 39.0
板 橋 10:07.5 到 34.5 開
09.5 開 14:32.5 到
浮 洲 12.5 29.5
樹 林 14.5 27.5
山 佳 17.5 24.5
鶯 歌 20.5 21.5
桃 園 10:28.0 到 14.0 開
30.5 開 14:11.5 到
內 壢 35.5 06.5
中 壢 10:38.5 到 03.0 開
40.5 開 14:01.0 到
埔 心 45.0 56.5
楊 梅 47.5 54.0
富 岡 51.5 50.0
湖 口 55.0 46.5
新 豐 58.5 43.0
竹 北 11:02.0 39.5
新 貨 04.5 37.0
新 竹 11:06.5 到 35.0 開
09.0 開 13:32.5 到
香 山 15.0 27.0
崎 頂 19.0 23.0
竹 南 11:23.0 到 18.5 開
24.5 開 13:17.0 到
造 橋 28.0 13.0
豐 富 31.5 09.5
苗 栗 11:34.5 到 06.5 開
36.0 開 13:05.0 到
南 勢 42.0 59.5
銅 鑼 44.5 57.0
三 義 49.0 53.0
泰 安 54.5 47.5
后 里 56.0 46.0
豐 原 12:01.0 到 40.5 開
02.5 開 12:39.0 到
潭 子 06.5 35.0
太 原 09.5 32.0
台 中 12:13.0 到 28.0 開
15.5 開 12:25.5 到
大 慶 19.0 22.0
烏 日 20.5 20.5
新烏日 21.0 20.0
成 功 22.5 18.5
ㄚㄋㄓ 25.0 16.0
彰 化 12:28.5 到 12.5 開
31.5 開 12:09.5 到
花 壇 36.5 04.0
大 村 39.0 12:01.5
員 林 12:42.0 到 58.5 開
43.5 開 11:57.0 到
永 靖 46.5 54.0
社 頭 48.5 52.0
田 中 51.0 49.5
二 水 54.0 46.5
林 內 58.5 42.0
石 榴 13:01.0 39.5
斗 六 04.5 到 36.0 開
06.0 開 11:34.5 到
斗 南 11.0 29.5
石 龜 13.0 27.5
大 林 15.5 25.0
民 雄 18.5 22.0
嘉 北 22.0 18.5
嘉 義 13:24.5 到 15.0 開
27.0 開 11:12.5 到
水 上 31.5 08.0
南 靖 33.0 06.5
後 壁 36.0 11:03.5
新 營 13:41.0 到 58.0 開
42.5 開 10:56.5 到
柳 營 45.5 53.5
林鳳營 47.5 51.5
隆 田 50.5 48.5
拔 林 52.0 47.0
善 化 55.5 44.0
南 科 57.0 42.5
新 市 59.5 40.0
永 康 14:02.0 37.5
大 橋 04.5 35.5
台 南 14:07.0 到 32.5 開
09.5 開 10:30.0 到
保 安 15.0 24.5
中 洲 17.5 22.0
大 湖 19.5 20.0
路 竹 21.0 18.5
岡 山 25.0 14.5
橋 頭 27.0 12.5
楠 梓 29.5 10.0
新左營 32.5 07.0
左 營 33.5 06.0
高 雄 14:40.0 到 10:00.0 開
45.0 開 09:56.0 到
鳳 山 14:50.5 到 50.5 開
52.0 開 09:49.5 到
後 庄 55.0 46.0
九曲堂 14:58.5 到 42.5 開
59.5 開 09:41.5 到
六塊厝 15:03.5 38.0
屏 東 15:07.0 到 09:35.0 開
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http://tccan.idv.st/
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 123.204.94.115
1F：推 stutama:如果是以大部分都能準點為出發點，南下松山台北建議放鬆到 05/22 19:40
2F：→ stutama:6.5分甚至7.0，一般來說台北拐3B都要開6.5-7.0分 05/22 19:41
南下松山到台北間由於台北站有排停4.0分，故停車時間壓縮半分鐘起來，故比較沒有
問題，而本區間我之所以會只排6.0分，原因就是我有搭過1031次松山台北間拐3B還只
跑 6分05秒就進站停車的紀錄，既然下行可以跑這個速度，就證明排 6.0分是可行的，
而上行4B出站的PP我搭過1012次到松山停車是只有跑 5分50秒的紀錄。
而松山站其實停車 2.0分也算是有預留下運行不足的時間，而松山站上行到七堵的班
次，說老實話是不會有太多旅客搭乘，故可小縮短停車時刻亦無妨。
3F：→ stutama:另外南下竹北到新竹有點太緊，香山到竹南可以緊個0.5分 05/22 19:44
4F：推 stutama:北上的台北松山也是太緊，多數的PP都開6.5，6.8也很常見 05/22 19:49
南下竹北到新竹間一樣，是已經有考量到新竹站有停 2.5分，而且曾經搭過1013次，
當時在竹北站南方有慢行60公里的情況下，竹北通過到新竹三股停車只花了 4分14秒
就停車的紀錄，故經過考量後才排出 4.0分到達的排點。而未來在北新竹完工後，竹
北到新竹在沒有慢行的情況下，跑 4.0分停車是OK的。
※ 編輯: tccan 來自: 123.204.94.115 (05/22 20:27)
5F：推 stutama:原PO講話很矛盾，既然是大部分要準點，就不能夠只看特例 05/22 20:44
的確，部份區間我是以最壓縮的時刻為準，但並不是只有參考了一班車的特例而已，
因為有考量到有否慢行的因素後，才考量出來的結果。當初台北＝松山間的確我在
考量時是以6.0與6.5分二選一，但我搭過莒光號松山到台北跑 6分14秒後，發現到
以PP速來講，沒有理由比E客甲的莒光號還要更差，最後一項確定點的因素，就是
在搭過DMU3100型的1052次，松山開到台北停車是 6分04秒跑完，證明台北＝松山間
PP車要跑6.0分是絕對沒有問題的。
再者，竹北＝新竹間下行之前搭過超過10次的PP班次，幾乎都是跑4.5分，但之前
不是在竹北站南方，就是新竹貨站這邊都是有60公里的慢行，而只要扣除那邊的
慢行區間之後(北新竹站硬體完工後應該就會解除慢行)，其實列車要縮短0.5分的
時間不是很困難，加上已預留停靠的時間，故已經是OK的點了。
※ 編輯: tccan 來自: 123.204.94.115 (05/22 22:19)
6F：推 stutama:你這樣講還是矛盾，莒光松山台北最快搭過5分33秒，我沒搭 05/22 22:58
7F：→ stutama:過PP比這個快的，你何不到用搜尋標題的功能找1009次，你就 05/22 22:59
8F：→ stutama:知道這段排多少叫作正常，竹北到新竹也是，搜尋1047次找竹 05/22 23:00
9F：→ stutama:北到新竹間完全沒施工的幾個紀錄看，你就知道4.3分已經是 05/22 23:00
10F：→ stutama:最快，平均值幾乎都落在4分30秒或更多 05/22 23:01
11F：推 tc1026:s大大概很久沒搭車了? 現在PP松山=台北排7.0都太鬆 05/22 23:58
12F：→ tc1026:目前除加班車(11XX)外，幾乎排6分 05/23 00:00
13F：→ tccan:以前搭過沒慢行，且新竹站不停的1021次PP，竹北通過到新竹通 05/23 15:01
14F：→ tccan:過，實際只跑3分38秒的，而新竹通過不停的班次也一定都要減 05/23 15:02
15F：→ tccan:速到60公里以下通過，新竹進站通過有減速的情況下，還能跑進 05/23 15:03
16F：→ tccan:3.5分，停車4.0分根本沒問題。況且我持的原因就是，就算時間 05/23 15:04
17F：→ tccan:真的不足，直接把停車2.5分縮短一點即可補足，實際上的停車 05/23 15:05
18F：→ tccan:時間是以現場人員的操作為準的。就像現階段台北很多班次表定 05/23 15:05
19F：→ tccan:是停5.0分，但實際上誤點時，有碰過只停1.5分就開車了。 05/23 15:06
20F：→ tccan:所以不可能說列車明明已經誤點了，還要求現場的副站長讓列車 05/23 15:06
21F：→ tccan:一直停到表定的2.5分才能開車，沒有這樣的事的。 05/23 15:06
22F：推 stutama:這樣還不如直接把新竹改11:06.5，搜尋標題1047次從編碼14 05/23 22:13
23F：→ stutama:到27當中有12篇都是沒施工也沒被擋的，其中4.5分佔7/12 05/23 22:14
24F：→ stutama:4.3和4.8分各占了2/12和3/12，這才是實際的情況 05/23 22:15
25F：推 stutama:松山台北也可搜尋1009次，最後5篇中6.5分佔2/5，6.8佔2/5 05/23 22:33
26F：→ stutama:7.0分則是佔了1/5，如此一來還不如把台北到站放鬆個0.5分 05/23 22:34
27F：→ stutama:理論值和實際值的差別就在這裡，而大多數的司機開不到理論 05/23 22:36
28F：→ stutama:值，或著也有可能是:不想開 05/23 22:37
29F：→ stutama:當然我只是給你建議而已，這樣改會更貼近實際運轉的狀況 05/23 22:38
OK，經過了再仔細的檢查之後，修正並調整汐科→松山間與新竹→苗栗間的行點，
應該就更能夠符合現況了，多謝指教。
※ 編輯: tccan 來自: 123.204.94.115 (05/24 18:23)
30F：推 tw3781:看了上面的推文，有各深深的感觸：實力=\=能力 05/24 23:10
31F：→ tw3781:明明有這各能力，確被認為是特例，當然會愈跑愈慢 05/24 23:12
32F：→ tccan:其實這一套排點，北高之間已經有放鬆10分鐘了。如果以PP速正 05/25 18:36
33F：→ tccan:確且確實的排點，相同停靠站下還可以再縮短10分鐘，但前題是 05/25 18:36
34F：→ tccan:不能有工程慢行也不能有被黃燈擋到。 05/25 18:37
※ 編輯: tccan 來自: 123.204.94.115 (05/25 18:37)
35F：→ tccan:如果要把那些長期的慢行考慮到，然後再排一套確實的PP速排點 05/25 18:38
36F：→ tccan:那4小時35分其實也能辦到，且至少8成的司機也能跑準點，但問 05/25 18:39
37F：→ tccan:題就在停靠時間就需要被壓縮起來，部份區間也要再壓縮一下。 05/25 18:39
38F：推 tc1026:tw大一語道破台灣的悲哀.....真的好貼切 囧 05/25 20:15
39F：推 OhmoriHarumi:我覺得，下行民雄到嘉義5.5分應該沒問題。 05/25 22:30
40F：推 OhmoriHarumi:上行嘉義到民雄司機正常開的話，6.5分應該可以接受。 05/25 22:30
41F：→ tccan:嘉義上行的部份，現階段搭超過10次的PP，其實真的能在3分30 05/25 23:42
42F：→ tccan:秒內開過嘉北站的比例，10班中其實不到5班能達到這個目標 05/25 23:43
43F：→ tccan:下行5.5分雖然是可行，但10班車中大概也只有約5班能勉強達到 05/25 23:44
44F：→ tccan:通常都要5.8分左右才能達成。 05/25 23:45
45F：→ tccan:既然大多數的司機要跑5.8分，那還不如多放0.3分出來，多餘的 05/28 21:43
46F：→ tccan:就充當是預留出來趕點的餘裕時間了。 05/28 21:43
47F：推 OhmoriHarumi:鶯歌到桃園很妙，下行7分跑完OK，上行大多要7.5分 05/29 23:48
48F：推 stutama:7.5分能跑完算快了，差在南下不用拐進站，北上要拐出站 06/01 08:43
49F：→ tccan:北部就是這一段很難抓時間，我搭過下行PP有跑過6分半就衝進 06/04 21:14
50F：→ tccan:桃園，也搭過跑了8分才進桃園的，上行PP也一樣有很大的差異 06/04 21:15
51F：→ tccan:從7分整到8分半的都碰過。 06/04 21:16
52F：→ tccan:不過平均起來上行的確要比下行多一點點，但取平均值即可 06/04 21:17
53F：推 stutama:南下不至於到8分，幾乎都跑7.0分，中性電時速有拉上去就 06/05 21:33
54F：→ stutama:能6.5或6.8，北上就差很多了，7.0分到8.3分都很常見到 06/05 21:34