作者OhmoriHarumi (黑魔導)
看板RailTimes
標題[記錄] 2010.05.15 3031次 汐 科→新 竹
時間Tue May 18 11:21:20 2010
乘車日期：2010.05.15
乘坐車次：3031次區間車
乘坐區間：汐科→新竹
乘坐車廂：45EMC707
列車編組：(基隆方面)EMU708+EMU707(新竹方面)
列車噸數：45*6+40*2=350噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45EMC707山側靠窗
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
汐 科 11:22:47到(晚1.3分)(1 )
11:24:10開(晚2.3分)
南 港 11:28:14到(晚1.8分)(2A)
11:28:54開(晚1.5分)
松 山 11:31:39到(晚0.8分)(1B)
11:33:04開(晚1.0分)
臺 北 11:38:41到(晚0.8分)(3A)
11:41:18開(晚0.3分)
萬 華 11:45:32到(晚0.5分)(2B)
11:46:14開(晚0.8分)
板 橋 11:50:20到(晚0.3分)(2A)
11:51:26開(晚0.5分) 慢行1
樹 林 11:57:10到(晚1.3分)(1B)
11:58:02開(晚1.0分)
山 佳 12:01:48到(晚0.8分)(1B)
12:02:40開(晚1.3分)
鶯 歌 12:06:42到(晚1.3分)(1B)
12:07:25開(晚1.0分)
桃 園 12:14:38到(晚0.8分)(2A)
12:15:29開(晚0.5分)
內 壢 12:20:10到(晚0.3分)(2B)
12:21:00開(晚0.5分)
中 壢 12:24:54到(晚1.0分)(3A)
12:25:48開(晚0.8分)
埔 心 12:31:04到(晚1.0分)(1B)
12:32:00開(晚1.5分)
楊 梅 12:35:46到(晚1.8分)(1B)
12:36:32開(晚1.5分)
富 岡 12:41:55到(晚1.5分)(2A)
12:42:42開(晚1.8分) 慢行2
湖 口 12:47:43到(晚2.3分)(1B)
12:48:31開(晚2.0分) 慢行3
新 豐 12:53:08到(晚2.3分)(2A)
12:54:08開(晚2.8分)
竹 北 12:58:23到(晚2.5分)(1 )慢行4
12:59:14開(晚2.3分) 慢行5
新 竹 13:06:08到(晚2.3分)(3B)
慢行1：板橋＝樹林間東、西正線K37+850~K38+050，
「浮州簡易通勤站站房新建工程」架設工程梁慢行60KM/H。
慢行2：富岡＝湖口間東正線K84+900~K85+100，
富岡基地─軌道工程梁及地下道開挖慢行60KM/H。
慢行3：湖口＝新豐間東、西正線K90+250+350，
代辦新竹縣湖口鄉─穿鐵路地下道工程慢行60KM/H。
慢行4：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700，
辦理跨站式站房新建工程─月臺慢行80KM/H。
慢行5：新竹站東西主正線K104+990~K105+210，北新竹站站體及第1、
2月臺施工慢行80KM/H。
乘後心得：
這次司機雖然起步加速稍微慢一點，但是還可以用較佳的速度來彌補。
主要是因為沿途有5處工程慢行，加上在部分車站停車的時間比較長，
造成最後是有些誤點到新竹。
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