乘車日期：2009.05.27 乘坐車次：1041次 乘坐區間：桃園→嘉義 乘坐車廂：EP108 列車編組：ED111←EM105←ET124←ET112←ED106←EP108←EM112←ET105←ET108←ED105 列車噸數：445噸 牽引種別：EMU 乘坐座位：站在EP108駕駛室旁 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「通」則為通過站房的時刻。 桃 園 20:06:40到(晚 3.3分) 20:10:01開(晚 4.5分)高(115) 內 壢 20:14:35通(晚 4.0分)站(98)→高(102) 中 壢 20:18:12到(晚 4.3分) 20:21:00開(晚 5.5分)高(112) 埔 心 20:25:33通(晚 5.5分)站(108) 楊 梅 20:30:11到 停1A待避1089次(20:31:56通) 20:33:30開(晚11.0分)高(111) 富 岡 20:38:57通(晚12.5分)站(103)→高(113) 湖 口 20:42:08通(晚12.8分)站(105) 新 豐 20:45:40通(晚12.8分)站(67)→鳳山溪(95) 竹 北 20:49:14通(晚12.3分)站(100)，站外慢行到新竹 新 竹 20:56:42到(晚14.8分)拐2B，1036次停2A待避1160次 20:59:34開(晚11.5分)高(103) 香 山 21:06:15通(晚10.8分)站(103)→高(116) 崎 頂 21:09:54通(晚11.0分)站( 95)→高(100) 竹 南 21:13:58到(晚10.5分)1 21:16:47開(晚11.8分)高(94)，走海東 談 文 21:19:43通(晚10.8分)站(90) 談文南 21:21:10通(晚10.8分)拐(57)→高(108) 大 山 21:24:38通(晚10.3分)站(62)，海東新線啟用限速60KM/HR(65) 後 龍 21:28:42到(晚11.8分)1B 21:30:09開(晚11.8分)高(93) 龍 港 21:33:24通(晚11.0分)站(90)→高(113) 白沙屯 21:38:39通(晚10.3分)站後拐(55)→高(95) 新 埔 21:41:26通(晚10.5分)站前拐海西(55)→高(114) 通 霄 21:46:06到(晚10.5分)1B，28次從1A開 21:47:24開(晚10.5分)高(111) 苑 裡 21:53:27到(晚10.5分)1B 21:54:50開(晚10.3分)高(116) 日 南 22:00:57通(晚11.0分)站後拐(54)→高(107) 大 甲 22:04:43到(晚10.3分)1 22:06:42開(晚 9.8分)走海西，高(117)，22:10:39交2428次 台中港 22:10:49通(晚10.3分)站(109)→高(114)，22:13:06交5923次 清 水 22:15:34到(晚 8.5分)2A 22:16:47開(晚 7.8分)高(94) 沙 鹿 22:20:40到(晚 7.5分)1B 22:22:15開(晚 6.8分)高(112) 龍 井 22:26:06通(晚 7.0分)站(106)→高(116) 大 肚 22:28:48通(晚 6.8分)站(107)→高(113)→不明慢行(70) 追 分 22:31:55通(晚 7.0分)站(81)→慢行(16)，22:34:32交2252次 溪 南 22:36:15通(晚 8.3分)高(65) 彰 化 22:40:42到(晚 8.8分)1 22:42:18開(晚 7.3分)高(109)→不明慢行(68) 花 壇 22:47:53通(晚 9.5分)站(68)→施工慢行80KM/HR(69)→高(108) 大 村 22:51:03通(晚10.0分)站(107)→高(115) 員 林 22:53:52到(晚 9.8分) 22:55:04開(晚 9.5分)高(116) 永 靖 22:58:22通(晚 9.8分)站(116)→高(120) 社 頭 23:00:28通(晚 9.5分)站(80)→高(113) 田 中 23:03:32到(晚 9.0分) 23:04:59開(晚 9.0分)高(112) 二 水 23:10:27到(晚 8.5分)2A 23:12:14開(晚 9.3分)高(115) 林 內 23:18:11通(晚 9.3分)站(109)→高(115) 石 榴 23:20:44通(晚 9.3分)站(113)→高(118) 斗 六 23:24:10到(晚 8.8分) 23:26:02開(晚 9.5分)高(120) 斗 南 23:31:48到(晚 8.8分) 23:33:35開(晚 9.5分)高(117) 石 龜 23:36:49通(晚 9.8分)站(116)→高(119) 大 林 23:39:54到(晚 9.5分) 23:41:11開(晚 9.3分)高(120) 民 雄 23:45:09通(晚 9.3分)站(116→106)→高(119) 嘉 北 23:48:40通(晚 9.5分)站(108) 嘉 義 23:51:46到(晚 9.8分)2A 乘後心得： 這天是端午節4天連假的前一天，幾乎每班南下列車都塞的很滿，1041次也不例外，在北 部幾站都停了很久才能消化旅客，也因此楊梅就被抓下來待避1089次。 待避完1089次原本想說一路順風，不料新竹站前的不明慢行及拐2B讓誤點增加不少;到海 線因排點較鬆，縱使多拐新埔通霄站的道岔和大山後龍全區段慢行，還是能將誤點追回。 然而彰化前後皆出現慢行，加上旅客眾多，上下車時間拖太久，雖然司機已經努力讓時速 維持在115到120，斗六後幾乎盡全力開，還是只能追一些誤點。 這天1041次整體來說算是很好了，看看那45次，列車長無奈地講說他在台中前都被擠在車 門口動不了，到嘉義還晚了近40分，光用聽的就覺得好累。 --

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