乘車日期：2010.05.03 乘坐車次：1051次自強號 乘坐區間：台北→花蓮 乘坐車廂：35PPT1055 列車編組：PP一組 列車噸數：580噸(兩車頭+13輛客車) 本務機：E1041(樹調端)─1064(花蓮端) 牽引種別：DMU(PP代打) 乘坐座位：7車7號 記錄最小單位：0.3分 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指列車停妥，「開」指列車開始前進 台 北0640.5到(早0.5分)(4B) 45.3開(晚0.3分) 46"20 X 2901 50"25 X 1003 松 山 51.3到(早0.8分)(2A) 53.3開(晚0.3分) 55"00　ＸEMU 南 港---- 55.8 (早0.8分) 56"15 X EMU 汐 科---- 59.0 (早1.0分) X EMU 汐 止---- 0700.0 (早1.0分) 五 堵---- 01.3 (早0.8分) 百 福---- 03"25 X 1005 04.3 (早0.8分) 05"30 X EMU 10"19 X EMU 七 堵 07.5到(早1.5分)(2A) X 3005 10.0開(準 點) 八 堵 13.3到(早0.3分)(2) X 2903 15.5開(晚0.5分) 暖 暖---- 17.8 (晚0.3分) 四腳亭---- 19"05 X 1007 19.8 (晚0.3分) 瑞 芳 24.0到(準 點)(2B) 26.3開(晚0.3分) 侯 硐---- 32.0 (晚0.5分) 三貂嶺---- 36.0 (晚2.0分) 牡 丹---- 37"05 X EMU700 39.5 (晚2.0分) 39"57 X1064 雙 溪 42.8到(晚0.8分)(2A) 43.8開(晚0.3分) 貢 寮---- 44"58 X 1062 48.5 (晚1.0分) 福 隆---- 51.0 (晚1.0分) 石 城---- 54.3 (晚0.8分) 54"45 E貨 大 里---- 56.0 (晚0.5分) 大 溪---- 58"28 X EMU 59.3 (晚0.8分) 龜 山---- 2B:EMU 0802.3 (晚0.8分) 外 澳---- 04.5 (晚0.5分) 頭 城 07.3到(晚0.3分)(1) 08.5開(晚0.5分) 頂 埔---- 10.8 (早0.3分 礁 溪 14.0到(早0.5分)(2A) 15.3開(早0.3分) 四 城---- 19.3 (早0.8分) 宜 蘭 22.5到(準 點)(2A) 24.3開(晚0.3分) 二 結---- 28.3 (早0.8分) 中 里---- 29.0 (早1.0分) 羅 東 31.3到(早1.3分)(2A) 34.0開(準 點) 冬 山---- 37.5 (早1.0分) 新 馬---- 40.3 (早1.3分) 蘇澳新 42.0到(早1.0分)(1B) X EMU(往樹林) 44.3開(晚0.3分) 永 樂---- 48.5 (早0.5分) 東 澳---- 52.0 (早1.0分) 南 澳---- ←原來PP可以開這麼快 56.3 (早2.3分) 武 塔---- 56"58 X 4003 58.3 (早2.8分) 觀音Ｎ---- 58"45 觀音Ｓ---- 新觀音隧道5分58秒踏破 0903"43 漢 本---- 04.3 (早4.8分) 和 平---- 06.5 (早5.0分) 和 仁---- 10.3 (早5.8分) 崇 德---- 15.5 (早5.5分) 崇德後開始慢行到通過新城... X DMU 新 城---- 22.5 (早3.0分) 減速到快要停車 景 美---- 25.8 (早3.3分) 過景美後速度也刻意放慢 北 埔---- 33.0 (準 點) 開始廣播請繼續南下的旅客準備換車 花 蓮 39.0到(晚1.0分)(3A) PP到達時間 0946.5開(晚0.5分) DMU開車時間 1070約一分鐘後才進站.....@@ 後記： 餘程DMU編組如下： 12←→7車 3027+3084+3028+3013+3077+3014 乘後心得： PP跑DMU點，果然可以開得很輕鬆，甚至提早近6分，若非過崇德後的降速行駛，提早個10 分到應非難事。只是慢速過頭，最後反而晚1.0分收場。 -- 敬祝風調雨順、國泰民安 --

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