乘車日期：2010.05.01(六) 乘坐車次：1015次 乘坐區間：桃園→新竹 乘坐車廂：EM305 列車編組：EMU303←305←307 列車噸數：435噸 牽引種別：EMU 乘坐座位：站在6.7車間 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「通」則為通過站房的時刻。 桃 園 10:56:35到(晚2.5分)2521次2B待避 10:58:39開(晚3.3分)出站第一道岔(50)→最高(101) 內 壢 11:04:21通(晚3.8分)站前不明慢行(42)→最高(92) 中 壢 11:07:46到(晚3.8分) 11:09:32開(晚4.0分)出站第一道岔(46)→最高(110) 埔 心 11:14:17通(晚4.3分)站(98)→最高(115) 楊 梅 11:16:37通(晚4.0分)站(92)→最高(112) 富 岡 11:20:41通(晚4.3分)站(94)→最高(115) 湖 口 11:23:58通(晚4.5分)站(96)→施工慢行60KM/HR(59)→最高(108) 新 豐 11:28:08通(晚5.3分)站(67)→低(61)→最高(90)→施工慢行80KM/HR(79) 竹 北 11:31:58通(晚5.0分)站(79)→最高(88)→頭前溪(82)→施工慢行80KM/HR(81) 新 竹 11:37:02到(晚5.0分)3043次3A待避 11:39:03開(晚5.0分) 乘後心得： 近來EMU300不是PP不然就阿婆代打，狀況可說是糟到了極點，於是找幾乎沒代打的週六搭 搭看1015次。單從出站道岔通過時的時速來看，似乎看不出有任何問題，真要說有問題， 應該是：司機。 從桃園開車就發現這位司機似乎不怎麼想趕點，玉山街後把時速拉到101就作罷，這實在 很誇張，同樣令人無奈的是中壢到富岡所有每個車站通過時速都低於100，更誇張的是湖 口南爬高架段時和新豐跑完大彎道後竟然完全不加速，只靠下坡慢慢滑，竹北也是，一出 站用不錯的加速把時速拉到88竟然就停了，最後的結果當然是誤點越滾越大，在紀錄時速 的同時一直有股想把自己的本子砸往地上的衝動，希望不要再遇到這種司機了。 --

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