乘車日期：2010.04.11(日) 乘坐車次：1121次自強號 行駛區間：七堵→彰化 乘坐區間：七堵→彰化 乘坐車廂：55EM112T (2車) 列車編組：50EP108T+55EM112T+40ET105+40ET108+40ED105+ 50EP101+55EM101+40ET123+40ET126+40ED112 列車噸數：共450公噸 牽引種別：EMU速 乘坐座位：2車20號(海側靠走道) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部份00~07秒算.0分，08~22秒算.3分 23~37秒算.5分，38~52秒算.8分 53~59秒算下一分鐘之.0分 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進， 「通」則為站房或天橋通過本人所在位置之時刻。 站名 記 錄 時 間 表訂時間 月臺 交會待避及其他事項 【七堵】08：02：19開(晚2.3分) 08：00 (4A) 七堵3B月臺停靠1011次待發 【百福】08：05：43通 (1B) 【五堵】08：07：56通 (1A) 【汐止】08：09：54到(晚1.0分) 08：09 (1B) 開車時交會08：16汐止開之2220次EMU400 08：11：26開(晚2.5分) 【汐科】08：12：28通 (2A) 同時間1A月臺交會1091次TEMU 08：13：29地下隧道口中性區間「切」牌 08：13：41進入地下隧道北口 【南港】08：15：36通 (2B) 【松山】08：18：49到(早2.3分) 08：21 (1B) 08：21：40交會2080次觀光列車 08：21：13開(晚0.3分) 08：23：22交會3006次EMU700 08：25：32交會3356次EMU700 【臺北】08：27：56到(早2.0分) 08：30 (3B) 4A月臺停靠1000次往花蓮PP 08：30開 08：30：12開(晚0.3分) 與413次往左營之THSR併行 08：30：55交會2719次EMU500 【萬華】08：33：21通 (2B) 08：37：01交會3044次EMU700 【板橋】08：37：49到(早0.3分) 08：39 (2A) 08：41：59出地下隧道南口 08：39：53開(晚1.0分) 08：42：26大漢溪橋 交會2124次EMU500 08：43：50交會1061次PP 【樹林】08：44：44通 (1B) 站內1064次TEMU剛到站，旅客正在下車 08：46：31樹林調車場通過 【山佳】08：47：58通 (1A) 08：47：20山佳隧道南口 08：49：02交會3358次EMU700 【鶯歌】08：51：24通 (1B) 08：51：26交會 40次莒光號 08：54：13交會2564次EMU500 【桃園】08：57：48通 (2A) 08：57：06縱貫線/桃林鐵路分歧點 3003次2B月臺待避本車 09：00開 08：59：42交會1086次TEMU 09：01：22交會3030次EMU700 【內壢】09：01：39通 (2B) 09：02：46國光停車場旁通過 【中壢】09：04：14通 *第一月台大爆滿 (3A) 09：06：11交會2518次EMU500 【埔心】09：07：40通 (1B) 同時間交會42次莒光號 09：08：48跨越國道一號立體交叉 【楊梅】09：09：56通 (1B) 09：11：56交會1002次PP 【富岡】09：13：50通 (2A) 【湖口】09：17：15通 (1A) 09：18：06交會3010次EMU700 09：20：36唐榮科技園區正門通過 【新豐】09：21：17通 (2A) 09：23：30鳳山溪橋大彎道 09：24：38交會2522次EMU400 【竹北】09：24：52通 (1A) 09：26：20頭前溪橋通過 09：27：30~09：28：20新竹貨運站通過 【新竹】09：29：59到(晚1.0分) 09：30 (2A) 同時間1A月臺44次莒光開車(晚6.0分) 09：31：33開(晚1.5分) 09：36：56國光新竹停車場通過 09：36：59交會2524次EMU500 【香山】09：38：03通 (2A) 09：39：30第一支臺電風車通過 【崎頂】09：41：54通 (1A) 【竹南】09：45：21通 (2B) 交會1004次PP(第一月臺)09：45開 09：46：19山海線分歧點-駛入山線 09：48：20左側造橋收費站 【造橋】09：48：44通 (2A) 09：49：42~09：50：12豐富隧道 09：51：43THSR苗栗站預定地 交會北上高鐵414次 【豐富】09：52：18通 (2A) 【苗栗】09：54：26通 (1A) 2577次2B月臺待避本車 09：55開 09：56：01~09：56：42苗南隧道 09：57：14交會2118A次EMU500 【南勢】09：59：00通 (1A) 09：59：17~09：59：29銅鑼隧道 10：00：46跨越中山高立體交叉(I) 【銅鑼】10：01：27通 (2A) 10：02：55中山高立體交叉跨越(II) 10：02：57交會2446次EMU500 【三義】10：06：04通 (2A) 左側國道一號里程牌147K 10：06：29~10：10：40三義隧道 10：11：06~10：11：14三泰隧道 10：11：45大安溪橋 【泰安】10：12：08通 (1A) 10：12：41交會北上2498次EMU500 10：12：51泰安隧道 【后里】10：13：34通 (2A) 站內一列觀光列車停靠(是否為郵輪？) 10：14：53~10：15：07后里隧道/大甲溪 【豐原】10：18：53到(早0.3分) 10：20 (2A) 2259次往彰化EMU525停靠1A 10：24開 10：20：19開(晚0.3分) 10：21：26交會12次莒光號 【潭子】10：24：11通 (1A) 【太原】10：27：08通 (1A) 10：28：01交會1008次PP 【臺中】10：30：38到(早0.3分) 10：32 (2A) 10：33：08開(晚1.3分) 【大慶】10：36：34通 (1A) 【烏日】10：38：21通 (1A) 交會2450次EMU500 【新烏日】10：38：54通 (1B) 10：39：48成功嶺大門通過 10：39：55交會3806次DRC 【成功】10：40：28通 (1B) 10：41：28交會2448次EMU500 10：42：52大肚溪南號誌站通過 10：45：18右側可見扇形車庫 【彰化】10：46：24到(晚0.5分)10：46 (2B) 3A月臺停靠14次莒光 10：47：07開 10：49：55 2410次EMU500入線11：07開 乘後心得：真是一趟舒服的旅程，EMU100老當益壯，與PP相比很明顯的平穩與安靜。 感覺不出高速行駛的搖晃與抖動。另外EMU100在通過中性區間時，燈光與 空調一切正常，沒有切斷再復電，完全感覺不出已通過中性區間。 客座狀況，本人所在的2車、3車與4車幾近滿座，且乘客多半在豐原、臺中間 才下車，但前方1車則只坐了10人左右，估計終點彰化約有50~60位旅客下車。 語重心長：每一次搭乘EMU100與96A3，都要當成最後一次搭。 -- 各位旅客您好，歡迎搭乘本列車。本次列車為1041次自強號，經由海線由七堵開往嘉義 ，沿途停靠松山、臺北、板橋、樹林、桃園、中壢、新竹、竹南、後龍、通霄、苑裡、 大甲、清水、沙鹿、彰化、員林、田中、二水、斗六、斗南、大林、嘉義等站。本列車 下一個停靠站是松山站。謝謝您搭乘臺鐵列車，本車為EMU100型英國製電聯車，請您好 好享受一個平穩、安靜的旅程，祝您旅途愉快、平安喜樂！ ~~~從英國美少女，到英國貴婦，再到英國婆仔，南來北往30載，EMU100辛苦了~~~ --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.171.54.25 當天其實我沒有很注意這兩組車的塗裝，但是至少可以確定有一組是一般的警戒色， 另一組是恢復原塗裝的列車，至於是哪一組就有待其他先進補充... 因為我紀錄車號是在 百福→汐止 間在車廂內走貫通門抄車號的，對於車外顏色不是很 清楚。 ※ 編輯: railwaytaiwa 來自: 218.171.50.228 (04/26 14:35) 臺北確實是停3B，確實是鍵盤敲錯，感謝提醒~~~ 我們所記確實是有些許誤差，大概是我所對的秒數不夠精準吧~ 那班高鐵在1121快進臺中的時候就到左營了，所以1121大概在大漢溪橋就被巴過去了吧！ ※ 編輯: railwaytaiwa 來自: 61.223.37.121 (04/26 22:27) 感謝樓上提供資訊 ※ 編輯: railwaytaiwa 來自: 61.223.33.58 (04/29 23:00)