乘車日期：2010.04.21 乘坐車次：1026次自強號 乘坐區間：新竹→板橋 乘坐車廂：35PPT2005 列車編組：2輛機車+40PPD2505+11輛其他35噸客車 列車噸數：60*2+40+35*11=545噸 牽引種別：PP 乘坐座位：無座，坐7車10號(山側靠窗) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過為通過順行8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)， 則以通過7車號碼牌(燈)為記錄點。 新 竹 15:56:15到(晚0.3分)(1 ) 15:58:35開(晚0.5分) 慢行1 竹 北 16:03:20 (晚0.8分) 慢行2 新 豐 16:06:46 (晚0.8分) 2536次停1A月臺待避 湖 口 16:10:39 (晚1.3分) 慢行3 富 岡 16:13:50 (晚1.3分) 楊 梅 16:17:47 (晚1.3分) 埔 心 16:19:57 (晚1.0分) 中 壢 16:23:13 (晚0.8分) 2542次停第1月臺待避 內 壢 16:25:29 (晚0.5分) 因為梅花燈作用所以通過有減速 桃 園 16:29:15 (晚0.3分) 鶯 歌 16:35:28 (準 點) 山 佳 16:38:51 (早0.3分) 山佳→板橋被2226次擋 樹 林 16:43:01 (晚1.0分) 慢行4 板 橋 16:49:28到(晚2.5分)(1B) 16:50:26開(晚1.5分) 慢行1：新竹站東西主正線K104+990~K105+210，北新竹站站體及第1、 2月臺施工慢行80KM/H。 慢行2：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700， 辦理跨站式站房新建工程─月臺慢行80KM/H。 慢行3：湖口＝新豐間東、西正線K90+250+350， 代辦新竹縣湖口鄉─穿鐵路地下道工程慢行60KM/H。 慢行4：板橋＝樹林間東、西正線K37+850~K38+050， 「浮州簡易通勤站站房新建工程」架設工程梁慢行60KM/H。 乘後心得： 這次司機沿途開得都還挺不錯的，主要是因為山佳過後被2226次擋， 造成誤點過山佳之後快速累積。而2226次因為1020次準點情況不佳， 通常都會因為待避1020次而跟著誤點，所以也就很容易影響1026次的運轉。 另外平日的1026次乘坐情況還挺糟的，下車的時候瞄了一下整列車， 連車上的旅客有沒有3位數都很難說。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 60.198.34.140