乘車日期：2010.02.12 乘坐車次：176次復興號 行駛區間：臺東→高雄(順行) 乘坐區間：臺東→高雄 乘坐車廂：40SPK20005T 列車編組：R134+45MBK80010+40SPK20005T+40SP20003T+40SP20066+40SP20048T+ 40SP20018+40SPK2010T+40SPK21001T+45PBK32853 列車噸數：78 + 45 + 40 * 7 + 45 = 448噸 本務機：R134 牽引種別：客甲B 乘坐座位：7車30號(山側靠窗) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「通」則為本人所在位置通過站房出入口的時刻， 若無出入口則為通過站房中央的時刻， 若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻。 中央號誌站為通過繼電室的時間。 交會為該列車車頭通過本人所在位置的時刻。 記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。 臺 東 18:42:09開(晚 0.3分)(3B) 康 樂 18:47:56通(晚 1.0分) 知 本 18:54:50到(晚 0.8分)(1B) Ｘ2055次 2055次自強號(DMU2900)進1A月台(18:58:24到) 18:58:37開(晚 2.5分) 太麻里 19:09:39通(晚 3.8分) 金 崙 19:18:25通(晚 4.0分) 多 良 19:20:50通 (59k800m) 瀧 溪 19:27:34到 (1A) Ｘ177次 僅辦理停車交會而不辦理客運 177次復興號進1B月台(19:28:08到) (19:28:14開) 19:28:36開(晚 2.5分) 大 武 19:39:10通(晚 3.3分) 古 莊 19:43:29通(晚 3.5分) 列車行駛東正線 19:53:17 交會2065次自強號(DMU3100) 中 央 19:59:13通(晚 3.8分) 枋 野 20:01:58通(晚 3.0分) 枋 山 20:07:08通(晚 3.3分) 內 獅 20:10:45通(晚 3.3分) 加 祿 20:12:59通(晚 3.0分) 枋 寮 20:17:42到(晚 2.8分)(1B) Ｘ151次 151次區間車(SP)進2B月台(20:23:38到) 20:23:34開(晚 6.5分) 東 海 20:28:17通(晚 6.8分) 佳 冬 20:31:52到(晚 7.3分)(1A) Ｘ95次 僅辦理停車交會而不辦理客運 19:33:08 交會95次莒光號 20:33:37開(晚 6.5分) 林 邊 20:39:36通(晚 8.0分) 鎮 安 20:42:16通(晚 8.8分) 南 州 20:44:54通(晚 8.5分) 崁 頂 20:46:35通(晚 8.0分) 潮 州 20:50:29通(晚 9.0分) 187次加班復興號停於1月台 竹 田 20:53:39通(晚 9.8分) 西 勢 20:56:05通(晚 9.5分) 麟 洛 20:57:44通(晚 9.8分) 歸 來 20:59:12通(晚 9.8分) 屏 東 21:01:58到(晚 9.0分)(2A) 153次區間車(SP)停於1月台(21:02:08開) 3178次區間車(EMU700)停於2B月台 21:03:36開(晚 7.5分) 21:04:52 交會2481次區間車(EMU500) 六塊厝 21:06:48通(晚 7.3分) 21:09:52 交會1031次自強號(PP) 九曲堂 21:10:32通(晚 7.5分) 154次區間車(SP)停於2B月台待避 後 庄 21:13:28通(晚 6.5分) 21:14:53 交會97次莒光號 21:17:02 交會30A次迴送 鳳 山 21:17:31到(晚 6.5分)(1 ) 21:18:27開(晚 5.5分) 21:21:38 交會155次區間車(SP) 高 雄 21:25:35到(晚 4.5分)(2A) 單線區間：臺東站-古莊站間、中央號誌站-屏東站間 非電化區間：臺東站-古莊站間、古莊站=中央號誌站間、中央號誌站-屏東站間 慢行區間： 1.林邊=佳冬間路線K54+500=K55+000，林邊溪橋復舊後，為維行車安全，指定慢 行，慢行40KM/H。 乘後心得： 雖然是除夕前一天，不過搭乘本次車的乘客還不算太多，前一天上網查詢時還有 199個座位，當天在臺東站的觀察了一下，1~4車搭乘率約有八成以上，而5~7車搭乘 率則是不到兩成。而當日本次車運轉情況還不錯，雖然還是受到交會列車影響而誤點 ，但一路上誤點都不超過10分鐘。 --

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