乘車日期：2010.03.06 乘坐車次：1017次自強號 乘坐區間：臺北→新竹 乘坐車廂：35PPC1452 列車編組：2輛機車+40PPD2528+11輛其他35噸客車 列車噸數：60*2+40+35*11=545噸 牽引種別：PP 乘坐座位：10車26號(山側靠窗) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過為通過順行8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)， 則以通過10車號碼牌(燈)為記錄點。若最大號碼不到10車， 則以最大號碼為記錄點。 臺 北 10:56:32到(晚0.5分)(3A) 11:00:14開(晚0.3分) 萬 華 11:04:12 (晚0.3分) 板 橋 11:08:33到(早0.5分)(2A) 11:10:31開(準 點) 慢行1 樹 林 11:16:05 (晚1.0分) 山 佳 11:19:18 (晚1.3分) 鶯 歌 11:22:40 (晚1.3分) 桃 園 11:29:40到(晚0.8分)(2A) 11:31:08開(晚0.8分) 內 壢 11:35:09 (早0.3分) 中 壢 11:38:23到(早0.5分)(3A)3307次停3B月臺待避 11:40:17開(早0.3分) 埔 心 11:44:39 (早0.3分) 楊 梅 11:47:04 (早0.5分) 富 岡 11:51:28 (準 點) 湖 口 11:54:57 (晚0.5分) 新 豐 11:58:38 (晚0.8分) 竹 北 12:02:08 (晚0.3分) 慢行2 新 竹 12:06:44到(早0.3分)(2A) 12:09:32開(晚0.5分) 慢行1：板橋＝樹林間東、西正線K37+850~K38+050， 「浮州簡易通勤站站房新建工程」架設工程梁慢行60KM/H 慢行2：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700， 辦理跨站式站房新建工程─月臺慢行80KM/H。 乘後心得： 這次司機除了楊梅→湖口間開得偏慢之外，其他路段開得還算是正常， 尤其起步加速比大部分的司機都要快一些。 --

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