乘車日期：2010.01.27 乘坐車次：95次莒光號 乘坐區間：高雄→臺東 乘坐車廂：35FPK11401 列車編組：R119+8輛10400系列客車+45PBK32851 列車噸數：78+45+35*8=403噸 本務機：R119 牽引種別：客甲B 乘坐座位：無座，坐1車01號(海側靠窗) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。 晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過為通過逆行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)， 則以通過1車號碼牌(燈)為記錄點。若該站什麼都沒有， 則以通過月臺尾端為記錄點。 高 雄 19:16:56開(晚01分)(3B) 鳳 山 19:24:00到(晚01分)(2A) 19:24:57開(準 點) 後 庄 19:29:17 九曲堂 19:32:33到(早01分)(1B) 19:34:16開(準 點) 六塊厝 19:39:15 屏 東 19:42:00到(準 點)(1 ) 19:44:32開(準 點) 歸 來 19:48:47 麟 洛 19:50:15 西 勢 19:51:58 竹 田 19:54:23 潮 州 19:57:44到(早01分)(2 )交會82次 20:00:25開(準 點) 崁 頂 20:05:34 南 州 20:07:54到(準 點)(1B)交會154次 20:09:45開(早01分) 鎮 安 20:13:54 林 邊 20:18:04到(準 點)(1 ) 20:19:48開(準 點) 慢行1、2、3 佳 冬 20:25:02 東 海 20:27:05 枋 寮 20:30:39到(早02分)(1B)交會1055次 20:34:14開(準 點) 加 祿 20:40:19 內 獅 20:42:30 枋 山 20:46:16 古 莊 21:08:33 大 武 21:11:58到(早01分)(1B) 21:14:06開(準 點) 瀧 溪 21:25:15到(準 點)(A )交會178次 21:29:04開(晚02分) 金 崙 21:37:56到(晚02分)(1B) 21:39:02開(晚02分) 慢行4 太麻里 21:51:24到(晚03分)(2A) 21:52:17開(晚03分) 知 本 22:02:49到(晚03分)(1A) 22:04:12開(晚02分) 康 樂 22:12:24到(晚01分)(B ) 22:13:17開(晚02分) 臺 東 22:18:32到(準 點)(3A) 慢行1：南州＝佳冬間路線K52+900~K54+500，林邊溪橋復舊後，為維行車安全， 指定慢行60KM/H。 慢行2：林邊＝佳冬間路線K54+500~K55，林邊溪橋復舊後，為維行車安全， 指定慢行30KM/H。 慢行3：林邊＝佳冬間路線K55~K56，林邊溪橋復舊後，為維行車安全， 指定慢行60KM/H。 慢行4：太麻里＝金崙間路線K71+400~K72+500，因莫拉克颱風災害搶修完成， 維護行車慢行60KM/H。 乘後心得： 改點之後的屏東線排點似乎都比較鬆，這天95次在屏東線大多開得比排點快， 誤點主要是交會178次造成的。不過因為臺東進站沒有拐道岔， 所以最後還能勉強準點到台東，而11次已經在旁邊等待開車了。 --

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