乘車日期：2010.01.26(二) 乘坐車次：103次 乘坐區間：板橋→臺中 乘坐車廂：101-09 列車編組：1 列車噸數： 本務機：1 牽引種別：700t 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：9車10A 記錄最小單位(01秒或15秒)：秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：1秒 記錄方式：電子錶 板橋站到 6:42:58 (表訂6:43到45開) 板橋站開 45:04 出地下段 46:47 迴龍隧道北 48:46 林口隧道北 49:34 中山高 51:51 桃園三號隧道南 52:35 國道二號 54:31 桃園站 56:01 桃園地下段南口 57:14 臺66線 59:41 台鐵縱貫線 7:01:15 台一線 02:50 湖口隧道南 03:52 新竹站 04:35 403次待避 新城隧道北 05:23 高鐵新竹二高北 05:56 寶山二號隧道北 06:48 新苗隧道隧道北 07:35 頭份一號隧道北 08:40 臺13線 09:57 苗栗站 11:17 臺6線 12:06 苗栗隧道南 13:04 西湖三號北 14:52 128 14:35 121 15:31 IM1 16:44 大安溪橋南 18:12 大甲溪橋北 19:54 神岡隧道南 20:28 中港路 23:25 中山高 24:11 臺中站到 26:37 (1A)(表訂7:26到29開) 臺中站開 29:47 乘後心得： 原本就一直很好奇103是怎麼開的，今天正好有這個需求 就刻意來搭搭乘這個區間。 板橋出站，因為一直要到新竹才能超越403次，所以一路都沒辦法開快 通過桃園站的時間甚至比4字頭板橋桃園間還慢， 桃園出發後，也開快不得，一直到進了湖口隧道，這個時候大概是3分0秒， 403次正好進入新竹站副正線，道岔搬好以後開始狂飆 湖口隧道內有看到跑馬奔顯示時速300 過了新竹站也是一路狂飆，這裡的點本來就比較緊了， 103又特緊，用平均時速算起來，寶山段有28X 只有外埔鄉的路段開的比較緩慢一點(可能是IM1早太多了) 然後通霄五號隧道附近沒有減速(據說這裡最近都有慢行) 最後臺中站得以準時進站 --

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