乘車日期：2009.12.26(六) 乘坐車次：1032次 乘坐區間：中壢→汐止 乘坐車廂：PPC1431 列車編組：E1030←PPD2515＋8節1000＋3節2000←E1043 列車噸數：560噸 牽引種別：PP 乘坐座位：1車33號 記錄最小單位：1秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「通」則為通過一車車燈時刻。 中 壢 19:32:49到(晚6.3分)1 19:34:13開(晚6.8分) 內 壢 19:37:25通(晚6.5分) 桃 園 19:42:02到(晚6.0分) 19:43:10開(晚5.5分) 鶯 歌 19:50:21通(晚5.3分) 山 佳 19:53:50通(晚5.3分) 樹 林 19:57:04通(晚5.5分) 施工慢行限速60KM/H 板 橋 20:02:10到(晚5.8分)1A 20:03:30開(晚5.5分) 萬 華 20:08:07通(晚5.0分) 台 北 20:11:43到(晚4.8分)4B 20:13:06開(晚3.0分) 松 山 20:18:59到(晚2.0分) 20:19:45開(晚1.8分) 南 港 20:22:05通(晚1.0分) 汐 科 20:25:48通(晚1.3分) 汐 止 20:28:12到(晚1.3分)2B，1073次20:29:40，早0.3分通過汐止 20:33:??開(準 點) 乘後心得： 今天的1032次開到這樣實在讓人跌破眼鏡，原本就已經夠緊的排點竟然能把將近7分的誤 點全部追回來，還讓1073次汐止提早通過，這在一年中不知道能看到幾次，正常來說1032 次不要在新竹前被1073次追過就算是不錯了。 大體說起來能開到這樣只能歸功於暴力的加速度，像是中壢桃園板橋三站早在拐過限速60 的道岔前時速就已經到了，但細部來探討其實開的也不是說太好，像是內壢桃園間高速可 能不到105，板橋出站也被ATP擋很慘，松山開車雖然貼背感也超強，但是竟然過站北最後 一個道岔的位置就停止加速，另外汐止停車時低速持續太久都算是幾個可惜的地方，總之 撇開這些小細節真的是蠻不錯的一次搭乘。 --

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