乘車日期：2009.12.19(六) 乘坐車次：1133次 乘坐區間：松山→桃園 乘坐車廂：EMC1201 列車編組：EMC1201←EP1210B←EM1210←EM1209←EP1201M ←EM1208←EM1207←EM1208B←EMC1202 列車噸數：465噸 牽引種別：EMU 記錄最小單位：1秒 乘坐座位：1車1號 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「通」則為通過一車車燈時刻。 松 山 18:20:31到(晚2.0分)1B 18:21:55開(晚2.0分) 被貨列擋 台 北 18:30:55到(晚5.0分)3A 18:33:37開(晚3.5分) 萬 華 18:37:36通(晚3.5分) 板 橋 18:41:51到(晚3.3分)2A 18:43:31開(晚3.5分) 施工慢行60KM/H 樹 林 18:49:18到(晚3.8分) 18:51:28開(晚4.5分) 山 佳 18:55:44通(晚4.8分) 鶯 歌 18:59:09通(晚4.8分) 貨列待避 桃 園 19:05:41到(晚3.8分) 19:07:12開(晚3.8分) 乘後心得： 今天調度還蠻糟的，原本1133次大概18:21就能從松山開，但竟然讓貨列18:19於松山站先 開車，於是1133次就一路被擋到台北，之後一直到山佳前都開得很慢，但山佳後表現就很 好了，縱使加速度十分悲慘，但司機還是很努力把時速衝上去，尤其是在桃園北一直加速 到中性電的前一刻停止，使得時速可能有到100甚至更高，最後鶯歌到桃園以6分32秒的佳 績作為結束。 歷時好幾個月，EMC1201.EMC1202總算又回到線上，不過4.5.6車被抽換掉了。 今天是週六，但1133次生意卻是非常好，看車長在一車驗票時，幾乎所有有座位的人都是 拿有劃位的車票，就連站票也有拿大張無座票的，台鐵真的該考慮讓1133次改用PP跑了。 --

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