乘車日期：2009.08.14 乘坐車次：45次 乘坐區間：台北→中壢 乘坐車廂：35SP32958 T 本務機：E230 牽引種別：E客甲B速 乘坐座位：第七車車門口 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式 :"到"的是列車完全停止，"開"指的是列車開始前進 "通"為所在位置通過站房的時刻 台 北 20:06:14到(晚 9.3分) 3A 20:11:46開(晚11.8分) 萬 華 20:15:47 (晚12.3分) 板 橋 20:20:04到(晚11.5分) 2B 20:24:39開(晚14.8分) 樹 林 20:30:21到(晚14.3分) 1B 20:32:17開(晚15.3分) 山 佳 20:36:25 (晚14.5分) 鶯 歌 20:40:08 (晚14.8分) 桃 園 20:47:22到(晚13.3分) 2A 20:51:15開(晚15.8分) 內 壢 20:56:03 (晚15.0分) 中 壢 20:59:47到(晚15.3分) 3A 21:02:47開(晚16.8分) 乘後心得： 1.今天2079次晚了6分到台北，也使得45次誤點，再加上週五旅客眾多，似乎從來沒看過 星期五45次準點從中壢開出過，通常晚5分內就很不錯了。 2.看一下45次和2079次的排點實在令人頭疼，2079次汐科到南港只排2.5分，而45次松山 要停1A，但到台北也只排6.0分，這兩段根本就太有挑戰性了，幾乎可以說是不可能。 3.臺鐵不知有無打算再多開幾班區間車，不然45次和47次週五週日真的是慘不忍睹，或是 在區間車不足的情況下，1097次也可以開到桃園或中壢再折返，該時段桃園的2B，中壢的 3B幾乎是放空狀態，如果不採取任何措施那就等著看45次和47次瘋狂誤點了 4.今天看到1152次，其中有4節車廂搭乘率大概有7成左右，其餘8節保守估計不到2成 --

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