乘車日期：2008.11.16 天氣概況：陰 乘坐車次：1019次 自強號 七堵→屏東(經由山線) 乘坐區間：田中→台南(116.3KM) 乘坐車廂：PPT2000型 列車編組：PP車15輛編組 (E1000+PPT1000/PPH1000/PPC1000/PPT2000+PPD2050+E1000) E1000 (60)PP電力機車 x2 PPT1000 PPH1000 PPC1000 PPT2000 (35)PP一般客車 x12 PPD2050 (40)PP簡速餐車 x1 列車噸數：520噸 本 務 機：無記錄 牽引種別：PP速 乘坐座位：2車27號 記錄單位：秒 誤點計算：分(一整分介-15~44秒間) 行車時間：1小時18分32秒 平均車速：88.9KPH 記錄方式：時間已經過校準 到達時間表列車完全停止的時間 開車時間表列車開始行進的時間 通過時間表觀察位置通過車站站房主體的時間 交會時間表觀察位置交會對象列車的時間 (若標示站名則表示對向列車停止於車站內) 誤點時間以台鐵時刻表網站所列為比較基準 平均車速表記錄時間和兩站里程差換算結果 記錄內容： 田 中 14:59:59到(晚 2分)(2 ) 15:01:08開(晚 2分) 交會2462(15:02:13) 二 水 15:05:06 交會 26 (15:05:14) 交會2466(15:07:17) 林 內 15:09:20 [116KPH] 石 榴 15:11:40 [121KPH] 斗 六 15:15:41到(晚 1分)(1 ) 交會 90 (15:15:20)(斗六開車時刻) 15:17:17開(晚 2分) 交會3112(15:20:20) 交會 22 (15:22:28) 斗 南 15:23:00 石 龜 15:25:13 [106KPH] 大 林 15:27:33 [118KPH] 交會1028(15:27:57) 交會3162(15:29:37) 民 雄 15:30:26 [121KPH] 交會2576(15:32:08) 嘉 北 15:33:48 [122KPH] 交會3114(15:34:51) 嘉 義 15:35:50到(晚 2分)(1 ) 2477待避(嘉義站內) 15:37:00開(晚 1分) 交會 116(15:41:09) 水 上 15:42:28 南 靖 15:43:48 [122KPH] 後 壁 15:46:52 [119KPH] 交會1030(15:47:10) 新 營 15:51:38到(晚 1分)(1B) 15:53:10開(晚 1分) 交會 24 (15:56:32) 柳 營 15:56:47 交會2636(15:57:58) 林鳳營 15:58:57 [105KPH] 隆 田 16:01:47 [116KPH] 拔 林 16:03:15 [ 94KPH] 善 化 16:07:11 [ 70KPH] 南 科 16:08:53 [ 95KPH] 交會1032(16:11:10) 新 市 16:11:37 [105KPH] 交會2638(新市站內) 永 康 16:14:38 [ 99KPH] 大 橋 16:16:43 [104KPH] 臺 南 16:19:40到(晚 3分)(2A) 2645待避(台南站內)(EMU700) 16:21:58開(晚 3分) 慢行區間：(里程數排列) K334+600=K336+103 隆田=善化間東正線 80K/H 台灣鐵路更新軌道結構計畫 K336+103=403 隆田=善化間東正線 60K/H 工程施工 K341+700=K342+100 善化=新市間東西正線 80K/H 南科站月台工程 K348+100=400 新市=永康間東西正線 90K/H 鹽水溪鋼樑橋保養整修工程 K355+290=410 永康=台南間東西正線 80K/H 三汾溪橋改建工程施工 乘後心得： 本次車速度有一定的水準，並沒有太大的誤點狀況，在新營之前很多地方的速度表現 都不錯，只可惜新營後因為施工的關係而速度較慢，最後台南以晚3分收場。 2645次在當天是以EMU700型代打，詳細原因不明，另外在台南站1019次開車後， 仍有乘客想強行上車，出現站務員卡門讓旅客上車的狀況，實在很不妥當。 --

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