乘車日期：2008.11.09 乘坐車次：1156次自強號 乘坐區間：員林→新竹 乘坐車廂：35PPT1156 列車編組：2輛機車+40PPD2530+12輛其他35噸客車 列車噸數：60*2+40+35*12=580噸 牽引種別：PP(原表定為EMU) 乘坐座位：9車12號(海側靠走道) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過為通過北端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)， 則以通過9車號碼牌(燈)為記錄點。 員 林 19:35:02到(晚1.5分)(1B) 19:36:47開(晚1.3分) 大 村 19:40:16 (晚1.3分) 花 壇 19:42:41 (晚1.3分) 彰 化 19:47:12到(晚1.3分)(3B) 19:51:23開(晚0.5分) 成 功 19:57:55 (晚1.0分) 新烏日 19:59:27 (晚1.0分) 烏 日 20:00:01 (晚1.0分) 大 慶 20:01:48 (晚0.8分) 臺 中 20:05:12到(晚0.8分)(1 ) 20:07:41開(晚0.3分) 太 原 20:12:04 (晚1.0分) 潭 子 20:14:57 (晚1.0分) 豐 原 20:17:53 (晚0.5分) 慢行 后 里 20:23:00 (晚1.0分) 泰 安 20:24:27 (晚1.0分) 三 義 20:29:55 (準 點) 銅 鑼 20:34:09 (早0.3分) 南 勢 20:36:30 (早0.5分) 苗 栗 20:43:25 (晚2.5分) 豐 富 20:45:49 (晚2.3分) 造 橋 20:49:24 (晚2.5分) 竹 南 20:53:23 (晚3.5分) 2股通過，2424次停第1月臺待避 崎 頂 20:57:23 (晚4.5分) 香 山 21:01:10 (晚4.8分) 新 竹 21:06:38到(晚4.3分)(1 ) 21:08:00開(晚3.0分) 慢行：后里＝豐原間東西正線K175+200~400，維護行車安全慢行60KM/H。 乘後心得： 因為台鐵內部升資考試，這天1036次停駛，加上適逢週日晚上尖峰， 於是1156次這天就用PP車代打，前一天的1156次仍使用EMU1200型行駛。 而司機開得算是正常，缺點則是起步加速太慢，至於誤點的原因， 主要是苗栗站不明原因以較慢的速度通過，行車時間大約增加了3分多鐘， 加上2424次誤點而在竹南待避1156次，使得1156次無法從1股通過， 如果要按照表定的時刻，1156次在竹南必須1股通過才有機會達成。 不過這天相較於有不少列車誤點都是10分鐘起跳，1156次算是誤點比較少的。 --

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