乘車日期：2008.08.20 天氣概況：晴(乾) 乘坐車次：3105次 基 隆→經海線→嘉 義 乘坐區間：彰 化→田 中 乘坐車廂：EMC729 列車編組：EMU729+EMU730 列車噸數：330噸 牽引種別：EMU速 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：中段海側 記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：1分(一整分:-15秒~44秒) 記錄方式： 彰化 (1 )到 14.13.24(晚 1分) 站內(3A)2440 開 14.15.32(準 點) 站內(3B)3110 花壇 -- 14.20.37 交會 入伍列 (R55牽引 停於彰化南端調車線) 大村 -- 14.23.19 14.23.36交會 34 員林 (1A)到 14.26.11(晚 1分) 站內(1B)3812 開 14.26.58(晚 2分) 工程慢行[K231+900=950] 80KPH 永靖 -- 14.29.48 14.32.44交會 3004 社頭 -- 14.32.57 田中 (2 )到 14.35.05(晚 1分) 站內(1A)1024 開 --.--.--( ---- ) 乘後心得：本次紀錄發現員林南端的平交道工程中，南端的道路已經封鎖， 而北側的地下道已經完工，目前兩線雙向通車中。 日後南端地下道完工後，不知台鐵是否有打算將南端的鋼樑橋 改為水泥橋？因為鋼樑橋似乎會有80KPH 的限制，若改為水泥橋後 就可以解除限速，不過要改建水泥橋的話，是否要再做一次的軌道切換? 畢竟水泥橋從無到有需要一定的工時， 光靠單線通車的話會負荷不了龐大的流量。 --

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